Panne Yam 2 temps 90cv: l'hiver mais pas l'été

[stephane_capcamarat_yam90cv]

Hier, sortie en mer pour tester l'avance a l'allumage: apres avoir monté des bougies neuves (pour être bien sur qu'elles ne sont pas en cause), j'ai testé en modifiant le reglage de l'avance, 1/2 tour par 1/2 tour. Selon ces reglages, le moteur pouvait ratatouiller à bas régime mais pas à haut régime, ou ratatouiller tout le temps, ou ratatouiller de manière aléatoire. Pas trouvé le réglage idéal. J'en conclue quand meme (à tord ou a raison) qu'un "vrai" réglage pourrait améliorer les choses. Mais j'en conclue aussi que le CDI est peut-être en cause puisqu'il aurait pour mission de faire varier l'avance selon le régime (sauf erreur). Le curseur (en fin de bielette) est bien positionné sur le CDI, sur le 1er et le dernier repère. Je me dis que peut-être le CDI a un défaut, mais que celui-ci est "corrigé " l'été du fait d'une dilatation d'un composant ou de la résine d'enrobage. Quoi qu'il en soit, je m'étais fixé mi janvier pour décider si je re-motorisait le bateau avec du neuf ou pas. Une très belle offre du Suzuki local m'a convaincu de repartir sur des bases neuves. Le yamaha 2 temps va partir chez un ami mécano qui va le démonter, le nettoyer et vérifier de A à Z, le tester... et quand il sera remis d'aplomb, je le revendrai. Ou bien je le vends tel quel a un mécano. J'ai prévu un prix de 1500 euros (remis en état) ou 750 euros (tel quel). Vous en pensez quoi de ces prix ? Je profite de ce message pour vous remercier tous, merci de cette implication et de tous vos conseils; J'ai avancé dans ma connaissance du 2 temps... je vais vous lire pour faire de même sur le 4 temps !!

[goby]

Les  prix me semblent correct   , faut voir aussi  l'aspect  exterieur du  moteur

Et les 2 fils jaunes du CDI ?? débranchés ou pas pour test ???

Avant de contrôler le bon positionnement de la fleche sur le CDI il faut contrôler le réglage / longueur de "" 2 biellettes "" celle sur le CDI = 93,5mm ,
et l'autre bielette à coté qui est horizontal = 120,5 mm

pour ces réglages il faut débrancher le cable acceleration au moteur sinon tout est faussé.! ! ! !

Et contrôler ensuite l'avance petit et grand régime à la lampe stroboscopique.

Si certains contrôles ne sont pas fait correctement tout est faux .