Bonjour à vous,
je possède un moteur mariner 50 cv 2 temps de 2002.
Suite à une impression de perte de puissance, j'ai mesuré la compression du moteur. Je trouve une pression de 9.0 bars sur les 3 cylindres.
Je l'ai fais tourner à vide, il monte à 6000 t/min.
Ces données vous parraissent-elles normales...? Où le moteur est-il fatigué...?
Merci d'avance pour vos réponses...
compression moteur 50cv 2temps
Avant toute chose Faut
Avant toute chose Faut connaitre les valeurs préconisées du régime Maxi et de la pression de compression de ton moteur ,cela est en principe indiqué sur la Doc Atelier ,
http://boatinfo.no/lib/library.html#
Par exemple sur le Yam - 2 temps - 3 cylindres en 850cc des 50 - 60 et 70 cv la pression de compression en NEUF est de 8,5 bars , et 5500T pour le 50 et 60 et 6000T pour le 70 .
Et ce que tu prends bien le régime maxi préconisé en Navigation au maxi acceleration en étant seul sur le bateau ,mer calme , carene propre ?
http://boatinfo.no/lib/library.html#
Par exemple sur le Yam - 2 temps - 3 cylindres en 850cc des 50 - 60 et 70 cv la pression de compression en NEUF est de 8,5 bars , et 5500T pour le 50 et 60 et 6000T pour le 70 .
Et ce que tu prends bien le régime maxi préconisé en Navigation au maxi acceleration en étant seul sur le bateau ,mer calme , carene propre ?
Bonjour,
Bonjour,
Une compression moteur deux temps qui posséde une compression équilibrée pour chaque cylindre de neuf est un moteur ....neuf !....
Par contre le fait d'emballer le moteur dans les tours et ceci sans traction ( 6000 t/m) est tout à fait mauvais pour ce dernier et paut amener à couler une bielle .............
Une perte de puissance peut etre le plus simplement un dénoyautage de l'hélice à un certain régime ,et dans ce cas seul l'essai d'une nouvelle hélice peut confirmer le diagnostic....
Entre l'hélice et l'axe de celle çi se trouve un "manchon" en caoutchouc et le dénoyautage est en fait un patinage de l'axe de rotation sur le caoutchouc ce qui donne une diminution de la puissance à l'hélice en augmentant cependant le régime moteur....
et cependant l'aspect extérieur de l'hélice est inchangée.
Une compression moteur deux temps qui posséde une compression équilibrée pour chaque cylindre de neuf est un moteur ....neuf !....
Par contre le fait d'emballer le moteur dans les tours et ceci sans traction ( 6000 t/m) est tout à fait mauvais pour ce dernier et paut amener à couler une bielle .............
Une perte de puissance peut etre le plus simplement un dénoyautage de l'hélice à un certain régime ,et dans ce cas seul l'essai d'une nouvelle hélice peut confirmer le diagnostic....
Entre l'hélice et l'axe de celle çi se trouve un "manchon" en caoutchouc et le dénoyautage est en fait un patinage de l'axe de rotation sur le caoutchouc ce qui donne une diminution de la puissance à l'hélice en augmentant cependant le régime moteur....
et cependant l'aspect extérieur de l'hélice est inchangée.