Bonjour
Sur ces relais il n'y a pas de contact supplémentaire permettant le cablage du systeme de
Blocage / Verrouillage pour éviter que les 2 relais collent en meme temps,
Comme cela se fait entre autre sur les moteurs triphasés à démarrage étoile/triangle
Pour les controles en Ohm et tension je ne pense pas qu'il ait un controleur ,car il n'en parle pas
et c'était la 1ere des opérations à effectuer
Trim : les 2 relais cliquent en même temps !
Mouais... C'est un peu du
Mouais... C'est un peu du chinois pour moi. Sinon, tu pourrais répondre à mes questions STP ? Merci
gridobu a écrit :
Quand tu dis l'inter peut être HS, tu veux dire irréparable ? Aucune possibilité de réparer d'après toi ?
Tu parles juste du bouton situé sur la manette j'espère, et pas de la manette entière ?
Mouais... C'est un peu du
Mouais... C'est un peu du chinois pour moi. Sinon, tu pourrais répondre à mes questions STP ? Merci
gridobu a écrit :
Quand tu dis l'inter peut être HS, tu veux dire irréparable ? Aucune possibilité de réparer d'après toi ?
Tu parles juste du bouton situé sur la manette j'espère, et pas de la manette entière ?
Oui, je veux dire
Oui, je veux dire interrupteur à changer.MAIS:
Ce qui est sur c' est que quand tu déconnectes à ta poignée ,le trim marche avec l' inter du moteur donc le problème est bien dans cette poignée.
Cela me parait curieux qu'il donne les deux ordres en même temps.
Il ne donnerait pas d' ordre ou un ordre permanent serait plus compréhensible.
Je pense qu' il faut bien vérifier le câblage dans la poignée( fils en court circuit)
Après si ton inverseur est réellement mort, tu peux assayer de le démonter mais.....pour voir....
Si tu n'arrives pas à en trouver en SAV ou à des prix....chez Suzuki le bouton du moteur vaut dans les 100€...
Tu as toujours la possibilité de mettre un interrupteur autre, encastré à proximité de ta poignée en récupérant tes fils, en principe trois.
Ce qui est sur c' est que quand tu déconnectes à ta poignée ,le trim marche avec l' inter du moteur donc le problème est bien dans cette poignée.
Cela me parait curieux qu'il donne les deux ordres en même temps.
Il ne donnerait pas d' ordre ou un ordre permanent serait plus compréhensible.
Je pense qu' il faut bien vérifier le câblage dans la poignée( fils en court circuit)
Après si ton inverseur est réellement mort, tu peux assayer de le démonter mais.....pour voir....
Si tu n'arrives pas à en trouver en SAV ou à des prix....chez Suzuki le bouton du moteur vaut dans les 100€...
Tu as toujours la possibilité de mettre un interrupteur autre, encastré à proximité de ta poignée en récupérant tes fils, en principe trois.
Comme dit PCCM poser un
Comme dit PCCM poser un interupteur sur la console cela te coutera bien moins chere
faudra un interupteur à 3 positions à rappel / ressort
, haut , arret , bas
avant de le remplacer tu devrais le démonter et sur les fils qui vont sortir de l'inter , au plus prés tu y branche 3 autres fils que tu relie au moteur à la place des 3 fils existants
mais si tu as un controleur et savoir l'utiliser et connaitre la logique des 3 fils ce serait bien de lcontroler
déga l'interupteur
c'est déja assez embétant de démonter cet interupteur sur la manette
faudra un interupteur à 3 positions à rappel / ressort
, haut , arret , bas
avant de le remplacer tu devrais le démonter et sur les fils qui vont sortir de l'inter , au plus prés tu y branche 3 autres fils que tu relie au moteur à la place des 3 fils existants
mais si tu as un controleur et savoir l'utiliser et connaitre la logique des 3 fils ce serait bien de lcontroler
déga l'interupteur
c'est déja assez embétant de démonter cet interupteur sur la manette