Bonjour à tous,
J'ai un problème de trim sur mon moteur Evinrude 115cv v4 vro.
Quand j'appuie sur les commandes de levée ou de descente, le moteur de trim ne fonctionne pas. J'ai donc regardé les relais. Cf photo : [img=http://www.pccreation.net/dm/photos/20160124150336.JPG][/img]
J'ai enlevé leurs petits capots, et là... J'ai remarqué, quand j'appuie sur le bouton de levée OU de descente, que les 2 relais cliquent en même temps ! Il me semblait pourtant que l'un OU l'autre devait cliquer selon le bouton sur lequel on appuie...
Sinon, j'ai appuyé directement sur le relai de gauche (fils bleus) pour faire le contact, et le trim fonctionne, le moteur monte.
Quand j'appuie sur l'autre (fils verts), le trim ne fonctionne pas et j'entends un sale bruit comme si le relai allait fumer. Alors je pense qu'il est grillé et je vais le changer, mais pourquoi les 2 relais cliquent en même temps quand j'appuie sur les boutons, rendant ainsi les commandes de trim HS ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Trim : les 2 relais cliquent en même temps !
Oups, voici la photo
Oups, voici la photo
Ily a 1 relais pour la
Ily a 1 relais pour la montée et 1 relais pour la descente
mais plusieurs fils branchées pour la puissance et la commande
parfois probleme de court circuit 2 fils de touchent ,ça chauffe et c'est le foutoi
je te conseil de bien controler les supports de relais ,parfois c'est dedans qu'il y a eu le court circuit
et idem pour les 2 relais
ci joint schémas
mais plusieurs fils branchées pour la puissance et la commande
parfois probleme de court circuit 2 fils de touchent ,ça chauffe et c'est le foutoi
je te conseil de bien controler les supports de relais ,parfois c'est dedans qu'il y a eu le court circuit
et idem pour les 2 relais
ci joint schémas
Bonjour
Bonjour
Tu as peut être un problème dans un inverseur, coté moteur ou celui de la commande au T de B.
Celui coté moteur est sensible à l' infiltration d' eau.
Débranche les un par un. Tu va effectivement griller tes relais s' ils montent ensembles : court circuit.
Tu as peut être un problème dans un inverseur, coté moteur ou celui de la commande au T de B.
Celui coté moteur est sensible à l' infiltration d' eau.
Débranche les un par un. Tu va effectivement griller tes relais s' ils montent ensembles : court circuit.
Oui tout à fait
Oui tout à fait
il devrait controler cela avec un fil en plus 12 V en le faisant toucher sur le plus de la bobine du 1er
relais et ensuite idem sur le 2eme relais
Donc s'il n'y a qu'un relais qui colle à chaque fois = OK cela voudrait dire que le probleme se situe
sur un des 2 interupteurs ou sur les fils allant des interupteurs aux relais
il devrait controler cela avec un fil en plus 12 V en le faisant toucher sur le plus de la bobine du 1er
relais et ensuite idem sur le 2eme relais
Donc s'il n'y a qu'un relais qui colle à chaque fois = OK cela voudrait dire que le probleme se situe
sur un des 2 interupteurs ou sur les fils allant des interupteurs aux relais
Bingo ! En debranchant la
Bingo ! En debranchant la commande du tableau de bord, ça remarche. Reste à trouver le problème sur le circuit de la commande. Merci !
Si en débranchant ton
Si en débranchant ton inverseur T de B ça remarche, ce n' est pas un problème filerie. Ton inverseur est HS.
Ave un ohmmètre tu vas trouver un point entre tes deux sorties de commande, en appuyant sur un coté, tu vas trouver tes 3 fils reliés.Idem en appuyant de l' autre coté.
Ave un ohmmètre tu vas trouver un point entre tes deux sorties de commande, en appuyant sur un coté, tu vas trouver tes 3 fils reliés.Idem en appuyant de l' autre coté.
Je suis désolé pccn, je ne
Je suis désolé pccn, je ne comprends vraiment pas ta dernière phrase.
Bonjour
Bonjour
Avec un ohmmètre, si tu mets un fil de ton appareil sur une cosse de ton inverseur et que tu mets l'autre fil sur une deuxième cosse, en appuyant sur le bouton pour monter ( exemple) tu va avoir une continuité. Si tout en gardant l' appuie tu te mets sur l' autre cosse et s' il y a continuité aussi , ton inter est HS.
Sur l' inverseur tu as trois cosses , une pour le commun, en principe c' est le + qui est certainement au milieu et deux autres cosses pour commander tes relais quand tu appuis d' un coté ou de l' autre.
Quand tu montes il ne doit y avoir qu' une sortie et pas les deux: monte et descend en même temps, ce qui semble que tu as.
Normalement il devrait y avoir un verrouillage entre les deux relais pour éviter cela.
Avec un ohmmètre, si tu mets un fil de ton appareil sur une cosse de ton inverseur et que tu mets l'autre fil sur une deuxième cosse, en appuyant sur le bouton pour monter ( exemple) tu va avoir une continuité. Si tout en gardant l' appuie tu te mets sur l' autre cosse et s' il y a continuité aussi , ton inter est HS.
Sur l' inverseur tu as trois cosses , une pour le commun, en principe c' est le + qui est certainement au milieu et deux autres cosses pour commander tes relais quand tu appuis d' un coté ou de l' autre.
Quand tu montes il ne doit y avoir qu' une sortie et pas les deux: monte et descend en même temps, ce qui semble que tu as.
Normalement il devrait y avoir un verrouillage entre les deux relais pour éviter cela.
Merci, je comprends cette
Merci, je comprends cette fois.
Je pense effectivement que le problème peut venir de là. C'est pas gagné aujourd'hui pour que je regarde ça à cause de la météo...
Quand tu dis l'inter peut être HS, tu veux dire irréparable ? Ça va pas être facile de trouver le même inter qui se monte sur la manette... Aucune possibilité de réparer d'après toi ?
Tu parles juste du bouton situé sur la manette j'espère, et pas de la manette entière ?
Je pense effectivement que le problème peut venir de là. C'est pas gagné aujourd'hui pour que je regarde ça à cause de la météo...
Quand tu dis l'inter peut être HS, tu veux dire irréparable ? Ça va pas être facile de trouver le même inter qui se monte sur la manette... Aucune possibilité de réparer d'après toi ?
Tu parles juste du bouton situé sur la manette j'espère, et pas de la manette entière ?