Problème allumage Yamaha 115 v4
Ok je v réessayer avec le fil
Ok je v réessayer avec le fil blanc voir si g une etincelle car le premier coup je n'avait pas vérifier les bougies.
Ce qui devait arriver arriva
Ce qui devait arriver arriva ^^ a force de demonter la commande a distance j'ai du pincer un cable donc plus de trim contacteur ne réagie a rien quand je l'enclenche meme pas les lumiere des voyants...
Sa me donne envie de refaire le cablage et de supprimer les cosses étanche afin de pouvoir fermer cette comande a distance sans tous ecraser!!!!
Donc pour la suite des teste je vais devoir attendre de trouver la panne^^
Sa me donne envie de refaire le cablage et de supprimer les cosses étanche afin de pouvoir fermer cette comande a distance sans tous ecraser!!!!
Donc pour la suite des teste je vais devoir attendre de trouver la panne^^
Oui cette commande à
Oui cette commande à distance YAM est bourrée de fils , sans parler de 2 cables , du picou plastique qui se barre , et de la manette qu'il ne faut surtout pas bouger dont certaines pieces/ rondelles se déplacent ,
une vraie saloperie,
Fiches ou pas fiches ce sera pareil, car trop de fils dedans
sur un bateau j'avais résolu ceprobleme de boitier en n'y laissant que les 2 fils du switch d'interdiction de démarage en prise,
et j'avais posé le contacteur à clé et clips de sécurité et le buzzer sur la consolle
une vraie saloperie,
Fiches ou pas fiches ce sera pareil, car trop de fils dedans
sur un bateau j'avais résolu ceprobleme de boitier en n'y laissant que les 2 fils du switch d'interdiction de démarage en prise,
et j'avais posé le contacteur à clé et clips de sécurité et le buzzer sur la consolle
Merci pour l'information je n
Merci pour l'information je n'avait pas pensez à décaler tous sa ! Je pense que tous va finir sur la console au moin plus de problème et la commande à distance ne servira qu'à commander à distance fini les câbles qui me font perdre tous mon temp au lieu de régler mes problèmes.
Surtout bien reperer tous
Surtout bien reperer tous les fils avec des N° ou lettres lors du démontage
C'est bon c'était juste un
C'est bon c'était juste un fusible qui as lâché.
Donc j'ai retenté le contrôle du cdi avec un autre à pareil
J'ai relevé pour les fil blanc/rouge et blanc/jaune une tension de 0,8v
Les deux autres fils pareils donc avec sa on peut faire un diagnostic ou je doit aller plus loin?
Donc j'ai retenté le contrôle du cdi avec un autre à pareil
J'ai relevé pour les fil blanc/rouge et blanc/jaune une tension de 0,8v
Les deux autres fils pareils donc avec sa on peut faire un diagnostic ou je doit aller plus loin?
On ne peut controler le CDI
On ne peut controler le CDI
Ces 0,8 v c'est quoi en DVA ??
ça ne correspond en rien des valeurs en DVA de la Doc
C'est les fils du Trigger , il y en a 4
as tu testé moteur tournant au démareur ? car le trigger recoit les impulsions par rapport aux points fixes situés dans la masse du volant moteur
Ces 0,8 v c'est quoi en DVA ??
ça ne correspond en rien des valeurs en DVA de la Doc
C'est les fils du Trigger , il y en a 4
as tu testé moteur tournant au démareur ? car le trigger recoit les impulsions par rapport aux points fixes situés dans la masse du volant moteur
Oui g tester en lançant le
Oui g tester en lançant le moteur à la clef et c'est ce que j'ai mesuré
Avec l'appareil préconisé ?
Avec le multimetre préconisé ?
en tout cas c'est pas bon
en tout cas c'est pas bon
A croire que non vu que c'est
A croire que non vu que c'est pas bon. Un ami m'a dit que le sien fonctionner en DVA ^^
Je vais reprendre toute les valeurs en OHM avec cables debranché.
Par contre sa peu etre suffisant pour faire un diagnostic?
Je vais reprendre toute les valeurs en OHM avec cables debranché.
Par contre sa peu etre suffisant pour faire un diagnostic?