JL50 a écrit :
Bonjour Antoniouky,
c'est une Princess Open 36, de 10,90m x3,65 , jauge 17tx.
cette puissance permet une vitesse de croisière de 19 knots à 2100t .
Pour mémoire, mon ancienne vedette Freeman 33 ( sister-ship de ta vedette mais toute en fibre de verre) équipée tout d'abord de deux Ford Sabre de 120 cv naviguait à 12 knots, remotorisee en 2x210 cv ( Ford d'occasion ) elle marchait à 18 knots sans forcer.
Remotorisee une dernière fois après casse moteur par deux Volvo neufs D4 180 , même performance 18 knots avec des hélices modifiées .( les D4 Volvo ne tournant pas aux même régimes que les anciens gros Ford).
Pour la résine liquide, il s'agit de durcisseur de bois ( je retrouve la burette et te donne la marque prochainement). La G4 ne m'a pas laissé un bon souvenir.
Pour la réfection de ton pont j'ai trouvé sur un catalogue spécialisé du CP recouvert d'une couche de lattes de teck du plus bel effet. Je te communique par mp les coordonnées si ça t'intéresse ( en 15 mm 339,95 € pour plaque de 3,05 m2 ).
Bonsoir JL
Ah oui en effet, c'est une très jolie princess. Je te félicite, elle est très chic.
Effectivement quand il y a des chevaux ça ne se traine plus. Par contre je présume qu'il faut leur donner à boire, mais bon, il faut savoir ce que l'on veut c'est tout. Je ne sais pas si tu t'en sers en mer ou rivière ou les deux, mais avec une si belle motorisation, ce serait dommage de ne pas aller dans la grande bleue.
Tu as changé quelques fois de moteur quand même... ce sont les heures qui en vennaient à bout?
Pour le CP, évidement que cela m'interèsse, plus tôt deux fois qu'une. Je suis toujours en recherche de solutions et d'idées. C'est une partie très importante du bateau. C'est depuis le pont en teck que les infiltrations ont eu bon de ce joli bateau.
Merci
)...un rappel à la bonne conduite de la part de quelques membres(anciens) et de D.M.
