semi rigide ou coque open

fox22 · Message par **fox22** » lun. août 10, 2015 8:01 pm

Encore merci ski wake je vais analyser tes liens attentivements si je trouve une autre coque je t'enverrai le lien pour avis à bientôt

fox22 · Message par **fox22** » lun. août 10, 2015 8:06 pm

oui le cap 545 est pas mal mais il faut que je fasse attention au poid total de l'ensemble car je n'ai plus de corps mort cédé avec mon ancien bateau. Plus tranquille avec une remorque et pour facilité j'aimerai bien 500 kG bateau moteur

Fred_b · Message par **Fred_b** » mar. août 11, 2015 8:20 am

Que pensez-vous de la coque d'un Quicksilver 550 par rapport au cap camarat, tiendra t'il aussi bien la mer un peu formée ?

fox22 · Message par **fox22** » mar. août 11, 2015 9:09 am

Bonjour

Moi j'ai un pote qui a un quicksilver 550 avec un mercury 115 4 temps et il en ai content après
ça vaut peut être pas un cap camarat de la même taille !! :-)

ski wake · Message par **ski wake** » mar. août 11, 2015 9:12 am

n' ayant pas navigué sur les QUICKSILVER
je me garderais bien d' emettre un avis .

Au niveau passage en mer , les CAP CAMARAT
( notamment les 1eres versions ) sont d'une rare efficacité
unanimement reconnue ....

Pas facile de les égaler ....

et il faut savoir que des bateaux open,
ce ne sont pas les modèles qui manquent, mais
avec des qualités .. inégales
( tant en terme de tenue en mer que de construction
conception ... )

ski wake · Message par **ski wake** » mar. août 11, 2015 9:20 am

fox22 a écrit :

pour facilité j'aimerai bien 500 kG bateau moteur

Autrement dit ça ferait
une coque de 3oo Kgs ,
un moteur de 150 kgs , et
50 kgs pour la batterie, le mouillage,
le matos de securité
et le poids du carburant .

là on n' est plus dans le domaine du réel ....

si tu vas sur
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1

tu y verras que le CC 510 pese 450 kgs coque nue

A mon avis il te faut une remorque de route
ayant une charge utile de 8oo kgs minimum

Faut savoir ce que l' on veut ...
si tu veux une coque de 5 m qui va peser 3oo kgs
faudra pas s' etonner si l' échantillonnage
sera lui aussi "léger" ...
tu auras un beau bateau " kleenex "....

Pour avoir une bonne idée de la solidité d' un bateau,
c' est facile, tu compares les puissances moteur
admissibles ...

ski wake · Message par **ski wake** » mar. août 11, 2015 9:44 am

Fred_b a écrit :

Que pensez-vous de la coque d'un Quicksilver 550 par rapport au cap camarat, tiendra t'il aussi bien la mer un peu formée ?
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20150811113513.JPG]

voir ci dessus un compte rendu de l' époque ....
ça se passe de commentaires...
pour la petite histoire, .. cette coque était celle
du Skanes 510 qui supportait 150 CV ..

Mais peu après sa sortie, JEANNEAU a
"calmé le jeu" en definissant une puiss maxi de 115 cv
car ce boat motorisé avec un 140 voire 150 cv
pouvait s' averer dangereux
entre des mains inexperimentées.

Déjà avec un 115 cv ,
il "envoyait du bois "

....
en version "pépère" Jeanneau préconisait une
puissance mini de 50 cv .

et déjà, avec une telle motorisation, notre ami
Meca85 te dira que le boat était déjà plaisant.

fox22 · Message par **fox22** » mar. août 11, 2015 10:15 am

En faite quand je parle du poids total c est pas pour la remorque mais juste pour ma voiture car j'ai une clio 1.9 diesel mais que 2 km a faire pour aller au port.

Le barbot · Message par **Le barbot** » mar. août 11, 2015 10:27 am

Changer la voiture n'est pas possible ?
cest dommage de ce limite en poids et taille !
surtout de faire l'impasse sur la qualité

ski wake · Message par **ski wake** » mar. août 11, 2015 11:20 am

Le barbot a écrit :

Changer la voiture n'est pas possible ?
cest dommage de ce limite en poids et taille !
surtout de faire l'impasse sur la qualité

je n' aurais pas écrit mieux ...