Présentation et question

[mako38]

Bonjour à tous
Alors me voilà nouveau plaisancier , me , c'est Sébastien 42 ans , et je viens d'acheter un Almarine 485V de 1979. (photo du jour ou je suis allé le chercher )
J'ai pût pour ce bateau acheter un Mariner 100 CV 2T de 1995 , et ma question concerne ce dernier .
J'ai plein de problème avec ce moteur , mais je suis un tenace , et je l'aurais
J'ai acheté son manuel d'atelier (838 pages) , et le potasse quasiment nuit et jour , donc je commence a bien connaître la bête , mais , car bien sur il y a un mais , il me semble avoir compris que le ralenti se faisait sur 2 cylindres , et là je bloque
Quels sont les 2 cylindres qui fonctionne au ralenti ?
Toutes expérience sur ce moteur est bonne à prendre , alors n'hésitez pas
Merci
Seb

[Maik]

Hello !
Bienvenue !
1- démarrer le bouzin.
2-mettre au régime "Ralenti"
3-éteindre le moteur
4-débrancher alternativement et consciencieusement les fils de bougies
5- dès que le moteur ne démarre plus, c'est que c'est les deux bougies débranchées que tu cherches !
même méthode que diag de faiblesse de cylindre.

[mako38]

Merci Maik
 C'est vrai c'est une option aussi , mais vu comme je me fais chi... a le démarré , c'est justement pour ça que je cherche l'info
Mais je testerai quand même ce week end 
Merci de ton aide

[meca85]

Bienvenue à toi !
Pourquoi éteindre le moteur une fois au ralenti ! (étape 2)
débranche les cylindres et observe au moins tu es plus sûre.
Tu nous tiens au courant
 

[plozingue]

Bonjour à tous,
Je suis interessé par vos trouvailles sur ce moteur car j'ai le même en Mercury.
J'ai moi même des difficultés à démarrer, à froid comme à chaud d'ailleurs et c'est assez flippant !
Si vous avez des pistes de recherche, je suis interressé !
Merci d'avance
Cordialement

[mako38]

Merci meca85
 Bien sur , je vous tiendrais au courant des avancées sur mon moteur 
 
Plozingue si je peux aider avec mes modestes connaissance et le doc atelier , avec plaisir 

[barbe bleu]

Salut

mako38 a écrit :
Bonjour à tous Alors me voilà nouveau plaisancier , me , c'est Sébastien 42 ans , et je viens d'acheter un Almarine 485V de 1979. (photo du jour ou je suis allé le chercher ) J'ai pût pour ce bateau acheter un Mariner 100 CV 2T de 1995 , et ma question concerne ce dernier . J'ai plein de problème avec ce moteur , mais je suis un tenace , et je l'aurais J'ai acheté son manuel d'atelier (838 pages) , et le potasse quasiment nuit et jour , donc je commence a bien connaître la bête , mais , car bien sur il y a un mais , il me semble avoir compris que le ralenti se faisait sur 2 cylindres , et là je bloque Quels sont les 2 cylindres qui fonctionne au ralenti ? Toutes expérience sur ce moteur est bonne à prendre , alors n'hésitez pas Merci Seb

 
oui au ralenti tu n'as que deux cylindres et tu passes sur 4 vers les 2000 tours/min.
sinon quel genre de problèmes?
 
 Fred

[mako38]

Salut Fred
Moteur difficile a démarrer , ralenti instable , ne prends pas ses tours, tourne une dizaine de minute puis cale , bref il est coriace mais moi aussi .
Alors pour les futures idées , le refroidissement se fait bien , l'hélice est la bonne , mon circuit d'alimentation est en passe d'avoir été complètement remplacé ( en fait sera fini ce week- end). J'étais en durite de 6mm , car l'ancien proprio avait un 25 cv dessus . je passe tout en 8.et remplacement de tous les filtres Les bougies ont été changées , et je vérifie les compréssions ce week end.
Voila , pour l'instant j'en suis là , mais je vous tiendrais au courant de l'avancée des recherches
Seb

[mako38]

Pardon pour le texte un peu compact
 Je mets bien des espaces ou des sauts de ligne en le tapant , mais il sort comme ça
j'ai pas dût tout comprendre
 
Voila j'ai compris et rectifié , 
 

[goby]

Sur un moteur occasion dont on ne connait pas l'historique d'entretien et qui a de plus des problemes de ralenti et autres , la 1ere chose à faire (hormis bien sur turbine pompe ,thermostat , bougies, pompe essence ou membranes) c'est de démonter entierement les Carbus et de les passer consciencieusement au bac ultra Son, car il y a de minuscules conduits qui se bouchent . Puis réglage des vis richesses et de la synchro des volets d'admissions .