Suzuki 50 df, yamaha f50 ou évinrude etec 50

[ogmabreizh]

davalfa a écrit :
Evinrude je ne sais pas comment ils sont classés
Ici au port on va dire que Mercury est en premier, puis Yam et Honda mais beaucoup d'in board aussi .
Evinrude par contre comme je l'ai déjà dit en France on en est peut être pas friand mais aux USA tu voit beaucoup de bimotorisation evinrude.

[sceadu]

Premièrement merci a tous pour vos messages.

Après réflexion je v'est partir sur le evinrude.
Après contact avec le vendeur celui ci ma envoyer le rapport d'expertise de la valise qui me parrait correct ?
Pour ce qui est des pannes ce moteur est répendu fiable donc jespere avoir choisi le bon.

Merci a tous.

[davalfa]

Bonjour.
Tu fait le bon choix et pas de raison d'avoir de panne si tu fait un entretien annuel normal.
Tu te fait un joli cadeau de noel !

[Le barbot]

Oui et avoir 900 euros en plus sous le coude !
et plutôt sympa de la par du vendeur de donner toute ces information , que beaucoup s'embêterez pas pour un moteur à 2100 euros ! 

[davalfa]

Des utilisateurs de e-tec contents :http://my.pneuboat.com/forum/11-moteur/34297-90-cv-evinrude-e-tec

[goby]

  En piece jointe   des  bonnes infod sur le  E TEC ,tu y verra que  les  bougies une fois  vissées le Bec de la bougie  devra etre dans   la bonne position en face de  l'injecteur , donc faire un trait au feutre sur le culo  pour le repérage et cela  pas mal de pros ne le savent pas .

  les rappels  constructeur sur ETEC

 http://www.evinrude.com/fr-CA/Owners-Center/Recall-Information

 
 le nouveau G2
 
 http://www.evinrude.com/fr-fr/engines/etec_20/etec_300_hp_g2
 


00000430_techdecembre2005.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/00000430_techdecembre2005.pdf

[goby]

  Changer les bougies sur les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC nécessite une procédure spéciale appelée indexation,
qui positionne l'électrode de terre de la bougie de la buse d'injecteur de carburant. If

 la vidéo pour  l'orientation de la bougie

 https://www.youtube.com/watch?v=nSngWQoWrF4
 

[sceadu]

Bonsoir,

Merci a tous pour vos réponses et vos fichiers.
Pour les bougies j'était au courrant m'est la vidéo est top et très démonstratif.
Il ne me reste plus qu'a trouver le manuel d'entretient.

Je vous tiendrez au courrant quand j'aurrait effectuer un test avec ce moteur et mon ressentie.

Merci encore beaucoup a tous et bonne fête a vous.
 

[goby]

    Codes  ERREUR  E TEC

 Faut les apprendre par coeur   , t'as du  boulot

   
   Code 17 Alternator 55 V below expected range
Code 18 Alternator 55 V above expected range
Code 25 EMM temperature above expected
range
Code 34 Oil injector open circuit
Code 38 No oil pressure feedback
Code 43 Engine temperature sensor above
expected range

  Code 29 Excessive EMM temperature
Code 31 Excessive engine temperature
Code 33 Excessive no oil condition
Code 57 High RPM with low TPS setting

 LED 2 – Damaged injector circuit, ignition primary
circuit, or fuel pump circuit, “INJECTOR/IGNITION
FAULT.” For LIGHT ON, investigate possible fault
codes:
• Code 51 – cylinder no. 1 injector circuit open
• Code 52 – cylinder no. 2 injector circuit open
• Code 53 – cylinder no. 3 injector circuit open
• Code 61 – cylinder no. 1 injector circuit short
• Code 62 – cylinder no. 2 injector circuit short
• Code 63 – cylinder no. 3 injector circuit short
• Code 81 – no. 1 ignition primary circuit open
• Code 82 – no. 2 ignition primary circuit open
• Code 83 – no. 3 ignition primary circuit open
• Code 91 – fuel pump circuit open
• Code 94 – fuel pump circuit short

 LED 3 – Sensor circuits (5 V), “SENSOR FAULT.”
For LIGHT ON, investigate possible fault codes:
• Code 12 – TPS circuit fault
• Code 13 – TPS below expected range
• Code 14 – TPS above expected range
• Code 16 – CPS, intermittent loss of sync
• Code 32 – oil switch signifies constant pressure
• Code 41 – engine temp. sensor circuit fault
• Code 42 – engine temp. below expected range
• Code 44 – BP sensor circuit fault
• Code 45 – BP below expected range
• Code 46 – BP above expected range
• Code 47 – AT sensor circuit fault
• Code 48 – AT sensor below expected range
• Code 49 – AT sensor above expected range
• Code 58

 Starting Mode
“Starting mode” occurs from EMM power ON until
outboard is running for 2 seconds.
LED 1 – Stator signal 30 V or higher, “CHARGING
OKAY.” For NO LIGHT, investigate possible fault
codes: 17, 18, 26, 27.
LED 2 – Crankshaft position sensor output, EMM
powered (ON), “CRANK POSITION OKAY.” For
NO LIGHT, investigate possible fault code 16.
LED 3 – Sensor circuits (5 V), “SENSORS OKAY.”
For NO LIGHT, investigate possible fault codes:
12, 13, 19, 24, 16, 19, 32, 41, 42, 44, 45, 46, 47,
48, 49, 58.
For FLASHING LIGHT ON, investigate code 57
(High RPM with low TPS setting)
LED 4 – Lanyard/Stop circuit not grounded, “LANYARD/
STOP OKAY.”

 
Running Mode
LED 1 – Low charging output, “CHARGING
FAULT.” For LIGHT ON, investigate possible fault
codes:
• Code 17 – system voltage (55 V) below range
• Code 18 – system voltage (55 V) above range
• Code 26 – low battery (12 V) voltage
• Code 27 – high battery (12 V) voltage

 LED 4 – Engine overheat, EMM temperature or
sensor, oil injection pump or sensor, “NO OIL /
OVERHEAT.” For LIGHT ON, investigate possible
fault codes:
• Code 23 – EMM temperature sensor circuit fault
• Code 24 – EMM temp. below expected range
• Code 25 – EMM temp. above expected range
• Code 34 – oil injection pump circuit open
• Code 38 – oil pressure feedback not detected
• Code 43 – engine temp. above expected range
 

[sceadu]

Bonsoir,

Merci goby jespere juste que je n'aurrait jamais besoin de regarder ces codes