www.discount-marine.com forums

T'es pas le seul, il y a plusieurs sociétés fictives espagnoles qui propose d'acheter des bateaux, mais avant il faut leur envoyer 950 euros pour l'expertise (ce qui est déja cher pour une expertise).
Un copain s'est fait démarché par ces gens là, il a senti le mauvais coup.
Il faut se renseigner ...

Salut Seb,
Alors on fais sa promo sur les Forums...T'as raison, moi aussi.
Rendez vous à La Rochelle en septembre, puisque moi aussi j'y serai avec mon Super Calin 6.50 "Lady Paulette".
David de Marseille
Super Câlin 466
www.delavoile.com

4ème possibilité : Tu mets ton canote entre deux autres voiliers plus gros, et tu utilise leurs drisses pour démâter le tien. Contrainte : trouver deux bateaux dont les proprios sont ok, temps sans vent.
Si ton mat est traversant (posé sur la quille), alors la procédure peut être :
Libérer les ...

Marc,
Je ne suis pas d'accord avec tout ce que tu dis,
Effectivement la profession d'experts maritime n'est pas réglementée et n'importe qui peut se proclamer expert, mais il existe des organismes qui donnent des agréments aux experts (le CESAM, la chambre nationale des experts...) les experts ont ...

Etai largable ne rime pas avec bastaques, au contraire.
Ce sont plutôt les bateau à gréement en tête qui sont équipés d'un étai largable qui permet de travailler le cintre du mat.
Quelle surface elle fait ta trinquette, pour poser tant de difficultés?

D'ou l'intérêt et mon conseil (perso) de souscrire avant toute transaction une Protection Juridique (cela vaut aussi avant un gros chantier ou même pour la nav de tous les jours).
Dans ce genre de situations, on bénéficie de conseil et au cas ou, de la prise en charge des frais juridiques ...

Si si, un gréement est une pièce d'usure et à une durée de vie théorique limité (corrosion, travaille en fatigue, points d'ancrages dans le mat, sertissages...autant de risques de ruptures).
La durée de vie d'un gréement est théoriquement d'une quinzaine d'année, ce n'est pas parce que certains ...

Ton maitre voilier, ou ton ship...ont certainement plus qu'une idée!
Demande leur donc un devis, c'est rapide et fiable comme tarif.

on retrouve ce problème d'enfournement sur les catas de sports style Hobby 16, quand on part au largue, il faut se reculer un max sur le bateau sinon on plante l'avant et plouf...
En fait on trouve se problème sur tous les bateaux, en minitransat, quant il y a de l'air, sous spi maxi, il est ...

De toute façon ces multi ne se retournent pas beaucoup par le coté, mais plutôt par l'avant quand ils enfournent. D'ou le système de largage d'urgence.
Si vous vous rappelez les images du départ du Rhum 98, on voyait les tri qui partaient en survitesse sous génaker et dont l'arrière se soulevait ...