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Sur notre DF 70 il faut garder ce petit capuchon

ski wake a écrit :
sur le DF 140 je ne sais plus, ....
mais sur le DT 75 il fallait dévisser le petit cylindre supérieur ( on dirait de l' alu ) de manière à ce que les capuchons ( reliés aux bobines ) se clipsent directement sur le filetage de la tete de bougie ...



Oui c'est ce petit ...

Ok problème certainement résolu. 
Une bobine qui ne marche plus, elle a du cramé car le petit truc sur la tête de la bougie etait complétement devissée.....

Methode testée, j'ai fait le truc 3 fois l'essence coulait à flot, mais malheureusement le moteur ne demarra pas par la suite....

Methode testée, j'ai fait le truc 3 fois l'essence coulait à flot, mais malheureusement le moteur ne demarra pas par la suite....

Ok merci, je vais au boat tester, j'ai pas mal de résine à faire de toute façon !

Ok merci, je viens de t'envoyer un Mp avec mon email.
Merci

SMAIL H a écrit :
Bonsoir
Je ne connais pas particulièrement votre moteur, donc je ne sais pas si je peux vous aider, mais il me semble que la plupart des moteurs à injection sont dotés d'un purgeur en bout de la rampe d'injection (boulon ou valve). et s'il y a présence d'air dans la rampe le ...

Merci à tous pour votre implication, Demain je testerai tout ça.
Pour le compte tours, se sera le prochain achat ou il faudrait que je l'amène à un prof s'il peut me le contrôler, car j'ai juste testé les cables, ils sont bons.

ski wake a écrit :
lorsque tu mets le contact, après que le compte tours soit redescendu ( au début , il indique le nombre d'heures du moteur )
y a t il un ou plusieurs voyants d' allumés ?entends tu des bips du buzzer ?


C'est bien le problème... je n'ai plus de compte tours depuis quelque ...