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Il me semble que dans une procedure normale d'achat, l'acheteur fait une offre sous reserve d'expertise. Si l'offre est acceptee par le vendeur, l'acheteur fait executer l'expertise A SES FRAIS!

Pour ceux que cela pourrait interesser: le changement du gréement dans mon cas revient à 2000 EUR TTC.
Pour info : en Angleterre, certaines compagnies d'assurance refusent d'assurer un voilier si le gréement à plus de 10 ans!

Je pense qu'il faut être resident en Angleterre pour garder le pavillon (et en apporter la preuve).
Si la bateau est de 1986 ou + tard il faut demander au vendeur de fournir un document prouvant que la TVA a été payée.

J'envisage l'achat d'un SIGMA 362 (10.8 m). Le gréement ("en tête") est d'origine (1988) et donc à remplacer (la mât est bon). Quelqu'un aurait-il une idée du prix?
Merci d'avance.

Bonjour. Je ne connais que le CO 32, maisje sais que le CO 26 a une association d'utrilisateurs tres active : http://www.contessa26.net/.

Merci pour l'info. J'ai consulte le dernier Voiles et Voiliers. J'ai une bonne idee des frais de port et d'assurance. Je me demandais si un budget de 2500 EURO par an pour le reste (l'entretien de la coque, securite, moteur, electricite, voiles ...) est realiste.
Si j'applique la regle des 10% du ...

Bonjour,
Combien coute un bateau par an (frais de port, assurance, entretien,...)?
La regle "10% du prix d'achat" est-elle realiste pour un voilier d'occasion de 9.5 m en bon etat?
Merci de partager votre experience a ce sujet.
Johan

Quand même... un HR42 a un tirant d'eau de 2 m! Même si la carte et/ou pilote etaient correctes, c'etait risqué non?

J'ai du mal à cpmprendre comment ceci a pu arriver: quand on possède un bateu pareil (je pense que c'est un Hallberg-Rassy 42), on devrait être capable de calculer un niveau d'eau au port non?

C'est bien un port et non une crique. Il y a une photo aerienne du port sur le site. Par contre, il me semble que le pavillon de Noblesse est Hollandais et non Allemand.