surchauffe moteur

Salut.
Ton circuit de refroidissement est peut-être encrassé ou obstrué. D'après les pièces que tu as changées je ne vois que ça.
Est il prévu de nettoyer ton collecteur tous les "X" nombres d'heures ?

Salut
J'ai le même moteur que toi.

C'est parfaitment anormal que ça chauffe à 3000 trs. Ce moteur est en régime de croidière à 3800 trs, et peut monter à 4800.

Même après une heure de navigation à haut régime, tu dois pouvoir mettre le main sur le dessus des collecteur qui ne doivent pas être brûlants, et doivent être à la même température l'un et l'autre .

Si tu peux mettre ton bateau à sec, tu fais tourner avec des oreilles sur l'embase et l'eau doit sortir franchement par les deux trous sous l'embase.

Sinon, je te conseille aussi de vérifier la pompe à eau de mer qui en général flanche avant les collecteurs, le roulement à billes prends l'eau de mer, grippe et la pompe ne tourne plus ou plus comme il faut. Débranche le tuyau de sortie de pompe sur la gauche avant de lancer ton moteur quelques secondes et regarde si l'eau sort. Si elle ne sort pas ta pompe est morte, il faut la changer (115 euros pièce minimum). C'est pas trop dur à démonter après avoir déposé la courroie, mais vérifier bien la tension de la courroie en remontant.

A tout hazard vérifie aussi le niveau d'huile moteur on ne sait jamais.

Sinon si tu changes les colllecteurs dis-moi comment ça s'est passé et combien ça coûte, car je vais bientôt y passer.

bonne chance.

Oui,

Je ne pense pas qu'il faille chercher ailleurs.
Le débit d'eau est ralenti ou bloqué en sortie d'échappement par les coquillages ou le tartre ou les diverses saletés accumulées au fil des ans, ce qui échaufferait l'eau à l'intérieur.
A insister tu ferais un joint de culasse.

Tu pourrais améliorer le futur en fabricant un dispositif de rinçage à l'eau claire. En fait en rentrant de navigation en eau salée, avec ce système, sans démontage tu pourrais rincer à l'eau claire tout le circuit de refroidissement moteur.
Repère le gros tuyau caoutchouc d'arrivée d'eau qui vient de l'embase et qui rentre dans la pompe à eau (tuyau d'aspiration, attention il est parfois placé SOUS la flottaison :evil: :evil: :evil: ). Si le bateau est hors de l'eau, tu repère le meilleur endroit pour le couper et y loger à l'intérieur un Té inégal (Té de plombier à 2 sorties du diamètre intérieur de la conduite d'eau + 1 petite sortie pour un tuyau de diamètre 12/15). Tu le serres avec des colliers inox et tu utilises la petite sortie pour y raccorder un petit tuyau qui remonte jusqu'en haut du moteur et que tu équipes d'un robinet.
Lorsque tu pars naviguer, tu fermes le robinet pour éviter que l'eau de mer remonte (peu probable mais si en sortie c'est bouché c'est possible), et dès que tu rentres alors que le moteur est encore chaud, tu raccorde l'eau de ville (sous pression) sur le robinet que tu ouvriras à fond. Ensuite, démarre le moteur en le laissant tourner sur le ralenti 10 à 15 minutes et hop, ciao le sel.....
Ce dispositif équipe de série certains IB volvo, cela prolonge sensiblement la durée de vie des collecteurs en eau de mer.

Attention!
Si tes coudes et collecteurs ont dix ans ils risquent d'être HS.
Sur mon précedent moteur, le même que toi, j'ai démonté les coudes qui avaient 6 ans.Ils étaits bien attaqués. Avec un couteu j'ai gratté et rouvert des "voies" pour que l'eau circule. Le problème est que si les collecteurs se percent le moteur tourne à l'eau et casse et il "marche beaucoup moins bien forcement"(Bourvil).
J'ai détecté cela en purgeant les coudes an dévissant la petite vis bleue située sous les collecteurs et la plein de rouille est tombée!
Tâte en le pressant entre deux doigts le tuyau d'évacuation juste sous les collecteurs. Tu vas peut être sentir comme une impression qu'il est plein de sable.Ce sont en fait des morceaux de tes coudes + collecteurs...
Sinon pour les prix : environ 550 les deux coudes. les collecteurs sont plus chers mais tu peux les trouver pour 550 euros en pièces adaptables.
Bon courage