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Manuel technique pour Mercury black max 135 Cv
Manuel technique pour Mercury black max 135 Cv
Posté le 6 juillet, 2026 - 19:33
66 lectures
5 commentaires
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'une documentation d'atelier pour un moteur HB Mercury Black max 2 temps de 135 cv.
c'est un V6, qui tourne, puis s'arrête au bout d'environ une minute.
D'après ce que j'ai pu trouver, Ce moteur n'a été fabriqué qu'en 1986
Tout se passe comme s'il consommait l'essence contenu dans les carburateurs et s'arrête faute d'alimentation.
c'est un V6, qui tourne, puis s'arrête au bout d'environ une minute.
D'après ce que j'ai pu trouver, Ce moteur n'a été fabriqué qu'en 1986
Tout se passe comme s'il consommait l'essence contenu dans les carburateurs et s'arrête faute d'alimentation.
Avez-vous des idées ? et surtout où pourrais-je trouver un manuel d'atelier, qui puisse me guider dans le démontage et le remontage de tous les éléments du Moteur.
d'avance merci de vos réponses, et de toutes les pistes à explorer
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5 commentaire(s)
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Le 6 juillet, 2026 - 23:44Notre ami Michel / Papito
devrait pouvoir te fournir cela aisément.Cela dit, le lien de téléchargement ayant une durée
de vie de quelques jours, il vaut mieux passer ici
au moins une fois par jour !
A très vite !
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Le 7 juillet, 2026 - 13:12Bonjour
Je pense que vous devriez vérifier ou changer le filtre avant les carburateurs
Vérification de la pompe à essence (attention au ressort)
Si il y a un pré filtre avant le moteur le nettoyer/changer le filtre interne
vérifier le circuit essence du réservoir au moteur pour information certain modèle de moteur ont un connecteur sur l'avant il arrive que la bille de fermeture coince ou le joint prend l'air
Démonter les carburateurs,Nettoyer ,réglage de la fermeture du carburateur (une pate à plier sur le pointeau)
Vérifier que le flotteur n'est pas percé et qu'il est bien étanche
Remonter
Pré régler la vis de richesse
Réglage de synchronisation
Ci joint manuel moteur 135 Mercury 2T le black max est série spéciale très difficile à trouver
https://we.tl/t-XV95GYPqvDLXESDb
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 juillet, 2026 - 14:41
Bonjour,
merci bien de ce retour, je vais tester les différentes pistes que vous venez d'évoquer et je vous tiendrais au courant.
Je ne pense pas que le problèùe vienne de la pompe qui est neuve mais plutot des carburateurs qui visiblement ont été démontés pour être néttoyés
Je vais regarder le manuel d'atelier avant de me lancer la dedans.
Merci encore pour votre aide précieuse.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 juillet, 2026 - 12:37
Bon et bien perdu je pense …
j'ai L'impression que le stator est HSEntre les bobines les joints de carbu, et maintenant le stator, ça commence à faire beaucoup. Je pense que je vais stopper là, et laisser tomber ce moteur qui a 50 ans et sur lequel je ne vais pas engager plus de fraisPour qu'il tourne, il faut augmenter le ralenti et même comme ça il tourne relativement mal, C'est ce qui me fait dire que le stator est HS.
Je reste ouvert à toute suggestions, avez-vous des idées ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 juillet, 2026 - 14:15
Pour info , il fut une "époque" où les stator
Mercury étaient assez "fragiles"
...De mémoire il y avait un peu de couleur rouge
et Mercury a sorti une autre gamme de stators
de meilleure qualité qui étaient reconnaissables
à leur couleur bleue ...Comme cela remonte à plusieurs années, si je
me souviens de ces 2 différences de couleurs,
je ne suis pas certain que la "mauvaise"
couleur était le rouge et la " bonne "
était
la bleue ...Cela dit , je pense que tu as raison de ne pas
vouloir t' acharner coûteusement
( en temps et en finances ... ) sur une
macanique de conception assez ancienne .- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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