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Je cherche conseils ou documents pdf pour régler le ralenti de mon VW 50 cv 4 cylindres sur ARVOR 190 ( non turbocompressé)
Le moteur tourne actuellement à 1000 t/mn au ralenti et j'aimerai le passer à 900 ou 800 t/mn pour la traine.
Est-ce possible ?
Où intervenir ?
D' avance merci pour vos réponses              Buz

Bonsoir s'est quoi comme moteur VW et de quel année ???

J'ai un 150 TDI et je pense que la conception est un peu la même. Régime mini 600 t mais 'est un 5 cylindre.
Effectivement je crois que tu pourrais descendre entre 700 à 800t
Ces moteurs sont gérés par le calculateur qui est dans le boitier latéral, le ralenti et le régime maxi sont conditionnés par le paramétrage. Cependant il faut vérifier que le cable d'accélération est bien libre afin qu'il revienne en position minimale. Le meilleur moyen est de le débrancher directement sur le moteur afin de voir si le régime est identique.
Si aucun résultat il faut reparamétrer le calculateur, j'ai une adresse de très bon pro si besoin. Je l'ai fait sur le mien afin de le booster un peu et de bénéficier d'une consommation plus faible, des moteurs absolument identiques sont vendus avec des puissances différentes et cette manip permet d'y remédier, tu pourrais ainsi le passer en 60 cv.

bonsoir j'avais moi aussi un arvor 215 avec le100 cv vw.  pour ton 50 cv regarde si la sonde en liaison avec le ralenti n'est pas trop oxydée.c'est arrivé à un ami avec le même moteur que toi.son ralenti restait acceleré comme pendant le chauffage du moteur et ne redescendait pas.sitot que le moteur est chaud la sonde commande la diminution du ralenti.
 

 merci pour vos réponses
le moteur est un VW 50cv sdi 4 cylindres, non turbocompressé, le bateau date de 2006, et le moteur y est d'origine (2006 - 2005 ?)
Je vois bien deux cables de commandes qui arrivent à une pièce en "bayonnette" et qui permet d' accélérer le régime quand on soulève cette pièce
Sur cette pièce, les deux cables sont fixés et maintenus par deux fois "boulons et contre-boulons".
Je pense qu' en desserant un peu ces boulons de manière identique on doit pouvoir baisser le régime du ralenti
Est-ce la bonne manière de procéder ?
Pour ce qui est de la sonde, je pense qu'elle fonctionne bien, car effectivement quelques minutes après le démarrage, le régime ralenti un peu et se stabilise.
Je ne veux pas aller plus vite et booster ce moteur, je veux juste baisser le ralenti pour faciliter la pêche à la traine.
D' avance merci pour vos réponses             BUZ

bonjour donc si la sonde fonctionne bien tu peux desserer la vis sur le cable d'acceleration et voir lorsque tu mets au point mort si tu es bien en butée.sur mon ancien arvor le ralenti etait entre 800 et 900 tours non embrayé  mais j'utilisais le trolling valve.

bonjour a tous
 
Buzuk je te mets ce liens si desfois sa peu t'interesser  ... il n'y a pas de reglage du ralentit mais tout ce qui est entretient est la avec schemas ... tu as pas une photo de tes câbles sachant que les butées câbles sont souvent le réglages des "positions" de la manette ...
http://www.vw-m.de/index.php?id=44&L=4
Cdlt