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je posséde un yam 2t 30ch mono carburateur 689a de 1985
je voudrais savoir s'il y a un réglage a faire sur l'allumage du gendre réglage de l'avance
j'ai mon moteur qui ne tourne pas rond au ralenti et l'impression qu'il ne donne pas toute sa puissance en mer
j'ai fait bougie neuve filtre a essence nettoyage complet du carbu vidange embase et rien ne change

La compression ?

bonjour il a beaucoup de compression j'investi meme dans un démareur electrique
que j'ai réussi a trouver a 150 eur démarreur support et relais
au ralentit on a l'impression qu'il boite il donne des accou

dom14 a écrit :

bonjour il a beaucoup de compression
au ralentit on a l'impression qu'il boite il donne des accou

   Ton  Yam  30 - code moteur  689A doit etre le  30A  produit  à peu prés entre  81  et  92.

Il a aussi été produit pour Mariner.

  Tu dois avoir une seule bobine allumage haute tension  qui est double.

Les vues éclatées

http://www.eym.fr/crbst_125.html

    Quelle est la valeur de Compression avec le compressiometre  ????.

   Car meme meme si  2 kg de moins par cylindre  ça comprime pas mal.

Je n'ai pas la Doc  du Yam  30A  - 2 cylindres  - 1 carbu.

J'ai la Doc du  yam 30H qui est le meme Bloc  moteur aussi en 2 cylindres et  1 carbu , mais il a subi quelques améliorations sur le refroidissement , sur le carbu ,sur le diametre du pivot , et  il a 2 bobines hautes tension etc etc.

Donc surement  pas les memes  valeurs d'allumage et de procedure de controle et réglage  que le  30A  ! ! ! !

Et si meme valeur de compression.???

Pour la pression de  Compression du 30 H   il est indiqué  7,4kg en neuf  et mininimum 5,9kg.

Il faut  que la valeur soit identique / équilibrée au plus prés sur les  2 cylindres.

 Voici la Doc Atelier du Yam 30H en  Francais.ça te donnera un aperçu des Opérations de controle/réglage/Synchro biellettes de l'allumage , Faut BIEN  la consulter ,trés instructif .

http://www.mdmotors.ru/literature/technicheskaya-literatura-po-obsluzhivaniju-lodochnyh-motorov.html

Controle le visage des bougies moteur chaud  aprés un ralenti de quelques minutes.

Et idem aprés avoir navigué  au MAXI accélération  puis SANS  ralentir  en coupant le moteur Brusquement.

" Tu indique que le  moteur  ne tourne pas rond au ralenti et  ne donne pas toute sa puissance en mer " .

 As tu un compte tour pour controler le régime maxi  du moteur au Maxi accélération en étant seul sur le bateau et mer calme  ??? .( donc voir si le pas de l'hélice est adapté pour le bateau  )  ??

Pour cela  il faut   connaitre le Régime maxi préconisé  pour le 30A -    Pour le  30H  c'est  5500 T .

Pour le mauvais ralenti  vu l'age du moteur (1985) as - tu passé le carbu  aux ultra son ?? recommandé surtout pour les carbus Marins = seul moyen de bien nettoyer les dépots dans les minuscules  conduits internes et.bien regler la richesse  au nombre de tours préconisés et voir si clapets  admission en bon état.

 

 

En complément des excellentes infos de notre ami Goby
il serait intéressant de savoir notamment

a) - le type de carburant utilisé ; si par exemple c' est
du SP 95 E 10 , il peut y avoir un risque que le caoutchouc
des durits se soit décomposé et bouche en partie les gicleurs

b) si à la fin de la saison, le carburant dans les cuves a bien
été purgé ; sinon il y a un risque d' évaporation de l' essence
et que ne subsiste que l' huile qui finit par secher et colmater
+ ou - les gicleurs ...

Bref , rien que du très "classique" ... mais qui a le "don" de
perturber le fonctionnement des 2 temps notamment

  Oui  tout à fait .

merci pour les infos
alors pour le carburant quand j'ai acheté le moteur le gars m'a dit de tourner a 2% et du sp95
le mélange est peut etre trop fort et aussi prendre  du sp98
acec mon 9/9 je tournais a 1% et pas de souci
que pensez vous si je refais mon mélange a 1% pas de risque de serrage

dom14 a écrit :

merci pour les infos
alors pour le carburant quand j'ai acheté le moteur le gars m'a dit de tourner a 2% et du sp95
le mélange est peut etre trop fort et aussi prendre  du sp98
acec mon 9/9 je tournais a 1% et pas de souci
que pensez vous si je refais mon mélange a 1% pas de risque de serrage

Sur mon Yam 40 cv de 1981 / 82 

il était bien mentionné qu'il fallait un mélange de 1% ...

Effectivement, avec 2 % surtout si tu es souvent au ralenti,
cela risque d' encrasser les bougies.

Perso, ( peut etre à tort .... ?     ) 
je n' ai qu' une confiance limitée dans le SP 95
qui peut, PEUT ETRE , etre en réalité du SP 95 E10.
Le E10 peut contenir entre 5 et 10 % d' Ethanol.

Cet ethanol est "agressif" avec les vieilles durits.

Bref si tes durits ont plus de 30 ans, il est possible
que leur caoutchouc se désagrège et se retrouve à
obstruer tes fins gicleurs.

Pour en revenir au taux de mélange, et notre ami GOBY
en tant que mécano sera d' un avis plus précis que moi,
mais je pense que tu ne risques rien à ne mettre que du 1 %.

Cela dit, ne pas mettre n'importe quelle huile.
Perso avec mes 2 temps pendant une trentaine d' années
je n' ai toujours mis que de l'huile Hors Bord...

Je ne suis pas chimiste, ( ni mécano  ... ) et je ne sais pas
la différence entre une huile 2 T spéciale HB et une autre
spéciale 2 T qui ne serait PAS HB ...

Y a t il une différence Réelle de composition ? ....
ou est-ce simplement du Marketing pour nous faire
payer plus cher ?

Cela dit, quand on voit le prix d'un bidon d' huile et 
celui du moteur, à mon avis,
il vaut mieux ne prendre aucun risque   
 

je suis d'accord avec toi je prends toujours mon huile chez marine 2000 a ouistreham depuis des années avec mon 9/9 et je n'ai jamais eu de souci je vais repartir avec un mélange a 1% pourquoi il faisait 2% je ne sais pas
de toute façon avant ma premiére sortie je fais toujours bougies neuves huile embase filtre a essence joint du filtre vidange et nettoyage nourrice et je viens de faire un nettoyage carbu comme je faisait sur ma mob il y a 40 ans (on ne rageni pas) donc je vais recouper mon essence et vous tiendrez au courrant normalement si météo sympa je sors mardi a dives sur mer 14160 et si vous passez par la n'hésitez pas j'ai de quoi loger gratos

 

Pour ce  30cv  - 2 cyl de  1985 non Autolube  c'est du  1% en origine .

Chez Yam le 2% est  en principe  apparu  sur les modeles avec dosage  huile Autolube.

En autolube le dosage est d'environ 0,25% au ralenti jusqu'à 2%  si accélération maxi et si régime maxi .

Car l'autolube  dose Plus si  les volets d'accélération sont ouverts au maxi car  ce robinet de réglable  de débit d'huile de sortie d'huile de l'autolube  est actionné par une biellette  actionnée par le volet d'accélération  du carbu du bas ;

Et  la pompe à Huile est entrainée par un pignon du   Vilbrequin , donc aussi si régime moteur plus important  =  débit d'huile plus important .

Donc le  débitde de  dosage  Huile est déterminé par le régime de rotation du  moteur  et aussi par l'ouverture  des volets carbus .qui commandent le débit   en sortie de la pompe à huile.