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Bonjour,
Je viens de récupérer le 4cv johnson J4RDCRM de 1984 de mon grand père.
C'est un modèle de luxe? Il a un réservoir intégré.
 Ce moteur n'avait pas fonctionné depuis environ 5ans. Après un bon nettoyage carbu et remplacement du pointeau, il a bien démarré, et tiens bien le ralenti.
Je l'ai démarré (2 - 3 mn) avant de remplacer la turbine de pompe de réfrigération, car je n'arrive pas a déposer l'embase. j'ai enlevé 3 vis, plus l'anode sacrificielle, mais je ne trouve pas comment désolidariser la tringle d'inversement de marche. L'embase ne descend que d'un mm en tirant dessus.
 
[Image externe indisponible : http://img718.imageshack.us/img718/3531/img0128bg.jpg]
 
 Je n'ais pas trouvé de document pour mon moteur, mais ça a l'air d'être ça (Model: J4RDHCDE 1986)
 
[Image externe indisponible : http://img853.imageshack.us/img853/2209/convert.png]

Il n'y a pas de petite plaque sur le coté.
 
 
Merci de votre aide
 

Salut
généralement il faut joue avec l'embrayage affin de désolidariser la tige !
(près de la flèche  vis du bas)
 

Bonsoir,
D'après le manuel d'atelier, sur le 4 de luxe, il suffit de basculer le levier d'inversion en marche avant.
Pour info, sur le 9-15 CV il existe une vis qu'il faut dévisser en glissant un tournevis entre le fut et le pied d'embase. Pour les autres puissances, il y a une petite plaque sur le coté du fut d'embase à mi hauteur derrière laquelle il y a 2 vis qui maintiennent la tringlerie d'inversion de marche, mais cela ne semble pas être le cas pour ton moteur.
Si tu est interessé par le manuel d'atelier, contacte moi par MP, je te le ferai parvenir.
 Cordialement.
Philou. 
 


4_2luxe.doc
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/4_2luxe.doc

philou_d_o_douce a écrit :
... Si tu est interessé par le manuel d'atelier, contacte moi par MP, je te le ferai parvenir ...

c' est pas beau de faire de la concurrence à mjacques pendant qu' il ne peut pas se connecter en ADSL sur notre fofo  préferé