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Avec ma petite famille (un mari et deux enfants), nous sommes à la recherche d'une embarcation pour partir en croisière (plutôt longue...). Aujourd'hui, nos hésitons encore beucoup sur le nombre de coques : cata ou mono ? J'opterais plus volontiers pour le cata (confort oblige) mais celui-ci me fait un peu peur en matière de sécurité dans le gros temps.
Avez-vous des expériences ou des tuyaux à ce sujet ?
Merci

J'ai fais deux croisièreres de plusieurs semaines sur deux catas différents :
- un Catana de 47 pieds
- un Kennex 420
Le confort est indéniable. Dans la houle croisée, le multi tient mieux la mer que n'importe quel monocoque.
Néanmoins, je persiste à penser qu'un monocoque est moins risqué en cas de baston. Pour notre part, on a essuyé deux coups de vent de 7/8 dans le Golfe du Lyon avec les catas (ce qui est finalement fréquent dans cette zone).
Cartains départs au surf étaient sportifs (jusqu'à 24 noeuds) mais parfois un peu limite. Donc, l'un dans l'autre je te conseille un monocoque.

Salut,
je n'ai pas moi-même l'expérience du cata mais certains de mes amis, si.
En gros, selon eux, un cata c'est bien à une condition : savoir reéduire la voilure à temps. Et c'est là que ça se complique par rapport à un monocoque. Le mono te prévient très rapidement lorsqu'il est trop toilé : il se vautre et part au tas, sa barre devient dure. Tandis que sur un multi, c'est ON ou OFF : il ne parle pas. Il assume le vent où il se retourne...
Donc le cata, c'est top niveau confort mais il faut toujours être sur la brêche quand le vent commence à rentrer.
Bonne nav'

J'ai la chance de naviguer en Méditerrannée sur un cata, un tobago 35 pour être précis, et j'évite de lui faire lever la patte. Les catas de croisière ne sont vraiment pas fait pour cela...
En fait, je réduis la voilure lorsque le flotteur sous le vent commence à enfourner. Il y a également des constructeurs qui donnent des données (1er ris à 25 noeuds de vent apparent par exemple)...
Il me semble que le facteur principal de stabilité reste la largeur et la diagonale pour être rigoureux. Sans oublier le poids qui joue,lui aussi, un certain rôle.

Bref le cata c'est pas sur ?
Finalement ces droles de machines doivent restées au port quand il y a du vent. Je trouve ça un peu reducteur. Les catas aujourd'hui sont comme les mono lorsque cela force on baisse la toile et c'est normal.