moonraker a écrit :
... en plus ... ... le mélange huile carburant est bon , pas trop riche en huile ???
Comme il s' agit du systeme autolube dont la fiabilité est sans commune mesure avec le VRO d' OMC , les risques d' un mauvais reglage de % d' huile sont tres faibles .
Je ne me souviens pas d' avoir vu un Autolube Yam defectueux ...
Faut dire qu' ils ont eu l' obligation et le temps de le developper d' abord sur leurs motos .
Il y a cependant d' autres pistes possibles tournant autour de la lubrification.
Soit un melange d' huiles peu compatibles qui entrainerait un epaississement de l' huile qui aurait du mal a etre pompée .
Soit une vieille huile trop epaisse.
D' autre part le Yam 115 dispose de 2 reservoirs
un dans le bateau ( le reserv principal )un dans le moteur ( de 2 litres de capacité si ma mémoire est bonne ) Un tuyau relie bien evidemment les 2 reservoirs
Le principe etant que le moteur en fonctionnement puise l' huile dans le petit reservoir et quand le niveau de celui-ci atteint un certain seuil "bas", une pompe electrique transvase l' huile du gros reservoir externe, vers le petit reservoir interne jusqu' à atteindre un niveau maxi, auquel cas la pompe s' arrete .
En cas de defaillance de ce capteur de niveau bas d' huile du petit reservoir, il y a, sous le capot , un petit interrupteur de type "flash" qui met en route la pompe .
Nous avons deja eu ici un forumeur qui avait un souci avec le contacteur automatique , ce qui fait que le petit reservoir n' etant plus alimenté automatiquement , le moteur se mettait en securité.
Je ne me souviens plus bien comment nous avions solutionné la situation
on peut cependant imaginer
1°) que puisqu'il s' agit d' un moteur electrique pour la pompe entre les 2 reservoirs, il doit bien y avoir un fusible ... ( vérifier son etat )
2°) que si le tuyau reliant les 2 reservoirs est bouché ( ou pincé ) , quand le reservoir interne du moteur est au niveau bas , du fait qu' il n'est plus alimenté , le moteur se mette en securité .
