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Bonjour à tous .
Ayant un moteur relativement glouton et ancien , je reluque vers d'autres moteurs plus récent , et avec
un fonctionnement plus régulier . J'ai repéré un yamaha 150 cv HPDI . A ce que je lis sur le net ,
j'entend tout les sons de cloche sur ce moteur et ne sais que penser . Et puis , j'ai vu aussi un Mercury
150 cv XR6 . Je ne connais pas du tout ce moteur . Est ce un genre Optimax ?
Et que donne ces moteurs point de vu fiabilité ? Et les deux sont bien des 6 cylindres ?
Merci à vous de m' éclairer .

Bonjour,
 
Le Mercury XR6 150cv est un V6 2,5L 2 temps à carburateur. Gourmand mais performant avec de la "gniac".
 
Donc, le HDPI s'impose si tu veux réduire ta conso.

Ah ok , merci pour ton renseignement .
je ne savais pas du tout que le XR6 était à carbu .Je croyais que c'était un injection . J'ai déjà le 135 cv mariner à carburateur , alors c'est bon , je ne veux pas reprendre le même glouton . Par contre , je ne sais que penser du HPDI de Yamaha .
Des avis ?    

A tout hasard , quelqu'un aurait'il l'article de presse de l'époque ?

Le HPDI est un moteur qui demande tourner très très régulièrement à fonds pour sa bonne santé.
Il y en a qui n'ont pas eu de problème (JL ici) et d'autres qui ont eu des casses (pneuboat).
Bien vérifier que le moteur à toutes les factures d'entretien et par un pro yamaha.
Lors de l'hivernage certains pro non yam laissent la courroies tendu donc effort sur la pompe hautes pressions ce qui à la longue créé des problèmes.
Pour faire simple, yam a une excellente image de marque. Disons que c'est le moteur qui méritent le moins cette image là.

Oui Ao Mahoru, pas de souci avec mon Yamaha 150 HPDI.
Je l'ai eu neuf en 2004 et j'ai fait 572 heures de navigation avec ce moteur sur 6 saisons.
En terme de consommation par rapport à mon Evinrude OCEANPRO 150, sur une même coque, j'ai fait une économie de carburant de pratiquement 30%.
L'entretien était réalisé par mon concessionnaire (hivernage en octobre et mise en route en avril).
Seuls soucis :
- hivernage 2006/2007 : remplacement de l'émetteur de Trim
- hivernage 2008/2009 : remplacement du joint spi du palier supérieur de l'embase (mayonnaise dans l'mbase constaté en fin de saison)
Dans le cadre de son entretien normal, la turbine de la pompe à eau a été changée en octobre 2008 et la courroie de la pompe HPDI en mars 2009.
Je n'étais pas constamment à fond mais de temps en temps je sollicitais les 150 CV.
JL

Merci bien pour tout ces renseignements , et donc , si ce moteur
aime les hauts régimes , ça peut me convenir .