Reglage Carburateur Rochester
Publié : lun. août 23, 2010 12:08 pm
Bonjour,
apres avoir parcouru tous le Forum je vous sollicite pour me donner un coup de main car en panne depuis une semaine.
Mon Bateau ( un chris craft lancer de 1968) est equipé d'un Volvo V6 4.3 205 Cv. de 1982. Ilseùbleque ce soit un bloc "262"
En debut de saison il a tres bien fonctionné jusqu'au jour au je suis tombé en panne d'essence! et depuis c'est une gélére !!!
Je pense que j'ai pompé le fond du reservoir avec tout ce qui va avec;
La panne:
Démarrage et ralenti tres bien surtout qu'il n'a plus de starter car le carbu d'origine a été changé il y a 2 ans par un 1347-804623R02 qui est un Carbu de 4.3 mercruiser.
C'est un carburateur Mercruiser mais sans starter electrique il a donc été neutralisé.
Jusqu'a 2500/3000trs , trés bien mais apres ça se gate et c'est un florilége de ratés.
Régime maxi 4000 tours et une consommation a faire palir un gestionnaire de station essence.
J'ai changé le décanteur/filtre à essence ainsi que le filtre du carburateur.
Je me suis lancé dasn un reglage hasardeux qui m'a permi de constaté que lorsque les deux vis de richesse d'air sont vissées a fond il tourne quand meme ! ne devrait il pas caler ?
Avez vous une vue aclatée de ce carburateur si je dois me lancer dans un demontage /remontage?
merci pour votre aide
apres avoir parcouru tous le Forum je vous sollicite pour me donner un coup de main car en panne depuis une semaine.
Mon Bateau ( un chris craft lancer de 1968) est equipé d'un Volvo V6 4.3 205 Cv. de 1982. Ilseùbleque ce soit un bloc "262"
En debut de saison il a tres bien fonctionné jusqu'au jour au je suis tombé en panne d'essence! et depuis c'est une gélére !!!
Je pense que j'ai pompé le fond du reservoir avec tout ce qui va avec;
La panne:
Démarrage et ralenti tres bien surtout qu'il n'a plus de starter car le carbu d'origine a été changé il y a 2 ans par un 1347-804623R02 qui est un Carbu de 4.3 mercruiser.
C'est un carburateur Mercruiser mais sans starter electrique il a donc été neutralisé.
Jusqu'a 2500/3000trs , trés bien mais apres ça se gate et c'est un florilége de ratés.
Régime maxi 4000 tours et une consommation a faire palir un gestionnaire de station essence.
J'ai changé le décanteur/filtre à essence ainsi que le filtre du carburateur.
Je me suis lancé dasn un reglage hasardeux qui m'a permi de constaté que lorsque les deux vis de richesse d'air sont vissées a fond il tourne quand meme ! ne devrait il pas caler ?
Avez vous une vue aclatée de ce carburateur si je dois me lancer dans un demontage /remontage?
merci pour votre aide