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Bonjour,
 
Je suis l’heureux propriétaire d’un Yamaha 90 CV AETOL qui à environ 300 hrs.
Il marche très bien les alarmes fonctionnes, démarre bien, fait un bon bruit, fume correctement…
Par contre je m’aperçois d’un problème que je veux vous partager.
 
Le bateau un Cap Camarat 510 et le moteur un Yamaha 90 AETOL 1998 300hrs
Lors de croisière à vive allure dépassant les 20nds et donc les 4000 Trs le moteur se met à Bipper en continu et broute (protection ?) je ne peux plus accélérer et cela apparait après plusieurs minutes à ce régime.
Une fois le bip parti, je peux à nouveau repartir accélérer et au bout de 10 minute environs re-Bip long.
Si je reste en dessous de 4000 trs aucun problème et ça pendant des heures.
Ce que j’ai constaté c’est que le moteur est pas chaud, je peux poser les mains sur le moteur, et la pissette est pas chaude.
Niveau d’huile ok
Ce que je pense être le problème et peut être vous me le confirmerez c’est que la poire se désamorce et donc il y a un manque d’alimentation pour le moteur mais y a-t-il une alarme pour ça ?
Je suppose une prise d’air dans l’alimentation car la poire ne reste pas dure.
Voici ma question est-ce que ce problème d’alimentation peut déclencher une alarme ?
Bien sûre je suis preneur de vos questions, analyses etc…
Dans l’attente de pouvoir lire vos réponses.
 
Nautiquement,
Meca85

 C'est une Alarme  avec baisse de régime moteur  à  2000T par sécurité ;

  Non pas d'alarme sur  TOUT  le circuit essence  des YAM 2 Temps

INFO: Sur le yam 90 sur la culasse  en haut  il y a un petit couvercle et dedans   un thermostat et un clapet avec ressort taré  pour la pression d'eau de refroidissement  qui s'ouvre plus ou moins suivant le régime  moteur

Si ce clapet de pression est bloqué fermé ou en partie le refroidissement peut etre OK dans les bas régimes  si  le thermostat  est OK  , mais pas  OK dans les hauts régimes si probleme sur le clapet de pression d'eau.

 1---Donc faut TESTER en navigation aprés avoir  controlé /nettoyé ce clapet et l'orifice  ou en l'enlevant .

2--- Autre TEST  débranche les  2 fils  qui vont sur la sonde de surchauffe sur la culasse  et isole les, puis 
     TEST en navigation si toujours buzzer alarme,

Si toujours Buzzer  = ce n'est pas une alarme Surchauffe car la sonde de surchauffe est débranchée .
 

Merci Goby,
J'espérais bien que tu participes à mon poste.
​je ferai le test mais j'ai touché le moteur pendant que ca buzzait et je pouvais laisser la mains.

​Je vais cheker le le clapet et le thermosta.

​Merci

Oui OK mais vaut mieux controler quand meme

Il y a le thermostat   et aussi  le clapet à ressort  =  2 pieces independantes  l'une de l'autre et  pas dans le meme orifice.

 Voir aussi de quand date  la turbine  surtout si navigation en eau  plutot boueuse / sableuse

Ah oui j'ai oublie de préciser.

J'ai tout refermé sans le thermostat pour faire un test on verra bien !!!

Bonjour,

j'ai démonté  le thermostat, je vous mets les photos ci joint.
Pour moi il n'est pas grippé, il est juste très gras ?

Je l'ai fait fonctionner dans l'eau chaude et le champignon ressort bien.

Merci de votre réponse





@Goby, as-tu aussi le plan de montage pour rincer ton moteur au port avec un branchement Gardena?

mecri à vous 

meca85 a écrit :

Bonjour,
j'ai démonté  le thermostat, je vous mets les photos ci joint.

Pour moi il n'est pas grippé, il est juste très gras ?

Je l'ai fait fonctionner dans l'eau chaude et le champignon ressort bien.

Merci de votre réponse



http://img.pccreation.net/photos/201707221244269492.JPG
http://img.pccreation.net/photos/20170722124600677.JPG
http://img.pccreation.net/photos/201707221247153989.JPG

@Goby, as-tu aussi le plan de montage pour rincer ton moteur au port avec un branchement Gardena?
mecri à vous 

 

MECA
Jamais vu un thermostat  Gras     ! ! !   Il n'y passe que de l'eau dedans pas de l'huile ! ! !

T'as pas un probleme de joint de culasse  ??

Et  dans le  2eme  orifice ,  ou est le   Clapet de surpression et son gros ressort  tu n'en parle pas et pas sur la photo  ..???? 

Ce clapet se compose de  3 pieces indépendantes ?

Faut pas seulement faire chauffer le thermostat dans une casserole

 1 -- faut pas qu'il touche le  fond donc l'accrocher avec un fil de fer

 2--- faut un thermometre pour controler à quelle température   s'ouvre ,la température est gravée sous le thermostat.

Pour l'alarme  Test aussi en  débranchant les fils de la sonde  huile autolube  .

BARBE BLEU

De quel plan de montage veux tu parler  ??

Je pense que tu parle du systeme que j'avais  installé sur mon YAM 60  ??

J'avais vissé  une tétine  sur  un orifice  fileté ( sur le  bloc moteur  , au bord de la culasse , pas sur la culasse) qui est  prévu en origine pour poser une sonde de "" PRESSION "" d'eau de refroidissement .

Et sur un YAM  9,9 et  25  je l'avais installé  sur le  Fut en me branchant  sur le tube de remonté d'eau  en cuivre venant de la pompe à eau .
 

Salut

Goby j'ai juste cité le message ou les liens des photos n'apparaissaient pas...(avant qu'il soit modofié)

Fred

Bonjour Goby,

​Merci Barbe bleu pourl'édition du message.
​Effectivement, c'était moi qui posait la question pour rincer le moteur au port. Et je me rappelais d'un systeme avec prise Gardena.

​Pour le thermostat il est gras, peut-être dû au gras mis au montage.
effectivement il y avait dans le 2ieme orifice, gros ressort avec un "bouchon plastique" mais rien de particulier.

​Je ferai un essai weekend prochain, on verra si le buzzer se met en fonction.