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Bonjour à tous, Je suis  nouveau sur le forum, et je viens de m'acheter un bateau arcoa 535 open, dessus il y a un moteur yamaha 140cv AET qui m'a été laissé pour mort, il avait la tige d'inverseur cassée et les goujons entre le fut et le bloc de cassés dedans.
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/files/moteur_140_AET.jpg]
J'ai réussi a remplacer la tige d'inverseur en démontant la pipe d'admission et en forçant un peu la tige s'est mise en place.

Maintenant je cherche des goujons pour remonter mon embase, ils n'y étaient plus quand j'ai récupéré le bateau, si quelqu'un connait ces références ou un site sur lequel je peux les trouver ce serait sympa, je cherche aussi un joint de pipe d'admission car en démontant la pipe il s'est un peu abimé.

Si tout ceci intéresse quelqu'un j'ai mis une photo pour mon probléme de fut car j'aurais bien changé également le joint qu'il ya entre le bloc et le premier morceaux du fut (en plus je l'ai) mais les goujons sont impossibles à percer car l'angle est trop court, je ne peux pas percer droit. Enfin je suis preneur de toute piste pouvant m'aider à avancer.
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/files/goujons_petes.jpg]
Je vous remercie par avance.

Salut Rico.  Soit le bienvenue sur le forum.
Juste une petite question.  Tu l'as fait tourner ce moteur? 
Ensuite pour les goujons il te reste a trouver une casse nautique ou un mecano marine qui aurait des moteurs HS qui trainent.
 
A te lire
Vincent
 
 

Déja, merci Vincent de t'interesser à mes problèmes,
En fait non, pour la bonne raison qu'il me reste(je crois) des choses à faire avant, notamment rebrancher pas mal de fils de masse qui trainent, nettoyer mon résèrvoir d'essence, remonter les commandes des gazs...
Mais ce que je sais, c'est que l'ancien proprio est tombé en panne d'inverseur alors qu'il naviguait,il a du se faire remorquer et ensuite le gars qui devait lui réparer à péter les goujons du futs et lui a rendu comme cela en lui disant que c'était fichu, donc j'en conclu peut être de manière optimiste qu'il va finir par tourner, j'ai aussi l'avantage d'être assez tétu et je crois que je vais en avoir besoin.
De plus j'hésite à l'essayer sans prendre toutes les précautions nécessaires, vu que je ne suis pas une bête en mécanique, notamment je sais qu'il faut qu'il soit refroidi dans l'eau, et sans l'embase je ne vois pas comment faire.
Sinon, les goujons sont en inox n'est ce pas? En fait avec le pas, le diamètre et la taille je dois pouvoir en trouver en neufs non?

oups !  désolé j'avais pas vu qu'il manqué l'embase. En fait je te demandais s'il tourné parce que.....  sans te vexer, je ne sais pas si ça vaux le coup de faire des frais dessus.
Cependant tu peut essayer de le faire peter et de le faire tourner pendant 15/20 segonde, il ne risque pas de chauffer.
Mais je pense aussi que vu que ces goujons ont cassés, c'est que le moteur est assez oxidé et bouffé par le sel et malheureusement dés que tu auras une pieces a changer tu auras de la casse.
Attention ce n'est que mon avis suite a la vue des 2 photos.  Il faut le voir en réel pour ce faire une idée 
Donc la ce sont les goujons du bloc moteur qui sont cassé?  Je me trompe?   
 
++

bonjour,
 
regarde sur les eclatés yamaha, ça se commande les goujons c'est pas trés cher, je suis d'accord il faut essayer de le demarrer, pour pas prendre de risque , sans embase tu dois avoir dans le fut un tuyau en cuivre qui remonte vers la tete motrice, c'est le circuit d'eau, tu adapte un tutau dessus et tu envoie de l'eau avec un tuyau d'arrosage , ensuite tu peut essayer de demarrer sans risque (regarde avant si le moteur tourne librement a la main)
 
kof

Bonjour, 
Vous n'essayez pas de me saper le moral quand même!(je plaisante)
C'est clair que je ne vais pas faire de gros frais dessus, mais je crois surtout que les problèmes de corrosion sont dus à des remontages sans précautions (graisse marine ou autre), ainsi qu'a des anodes changées trop tard, sinon la corrosion se situe vraiment au niveau du fut, quand j'ai démonté la pipe d'admission et ce qui me génait cela à été tranquille, mais quelque part je sais que vous avez raison, ou j'y arrive sans trop de frais ou je laisse tomber. Mais l'idée de brancher un tuyau par le fut me plait, dès que j'ai le temps j'essaye avec un reservoir externe.Quand aux fils de masse qui trainen, c'est grave ou bien je peux m'en passer pour l'essayer?
 

bonjour
Moi je le trouve tres bien ce moteur !!!!!!!!!!, pour les fils de masse c'est pas grave si c'est vraiment des fils de masse tu les relies ensembles et tu fais une masse, attention toutefois a ne pas connecter le coupe circuit car tu pourrait pas demarrer, quand a la corrosion c'est normal , je serais bien content d'avoir un moteur comme cela !! mais trop lourd pour mon bateau !!!!
un lien vers les pieces detachées yamaha:
 
http://parts.yamaha-motor.com/?ls=outboard
 
mais je ne connais pas l'année de ton moteur..............

Rico17 a écrit :
Vous n'essayez pas de me saper le moral quand même!(je plaisante)

 
Du tout, du tout...
Mais avant de faire quoi que ce soit, démare le et vois si il tourne nickel.  SI c'est le cas, c'est super et ça vaux le coup de le renover et de lui refaire une beauté.
++

Au fait j'oubliais le moteur tourne librement avec visiblement pas mal de compression, et sur yamaha parts j'avais déja regardé mais je ne connais pas l'année du moteur, donc j'ai fait toutes les (vielles) années et je ne vois pas de 140 AET, si quelqu'un sait comment retrouver l'année d'un moteur, je suis preneur, ainsi qu'un lien vers des éclatés yamaha pour ce type d'engin.
Merci encore à tous

tu est de quel region?
j'ai un 140aeto en pieces detachées qui pourrait t'interesser mais je suis dans le 06 a coté de cannes le 17 ça fait un peut loincontact moi par mp