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quelle difference avec une helice inox ???????????

mon moteur 115 suzuki est arrivé aujourdhui vaut il mieux une  helice inox et  quelle difference  ???????????

 

C' est l'utilisateur de moteurs dotés d' helice alu qui parle ....
Il est admis couramment qu' une helice inox
est + performante qu' une alu  ( d'ailleurs, quand on passe d' une alu à une inox il vaut mieux eviter de garder le meme pas et diametre ), car elle se deformerait moins ... Probablement vrai sur une coque de plusieurs tonnes, ...  sur un dinghie  ou une coque d' 1 T ou moins, ... j' avoue que je m'interroge ...
  est plus durable qu' une alu qui sera plus sensible aux deformations.Cela dit, s' il y a deformation due a un choc sur un " caillou " par exemple , l' helice ALU qui aura eu sa pale déformée aura fait subir "moins de mal" à l' arbre de transmission  ; elle aura en quelque sorte joué UN PEU le rôle de fusible ( meme si le moyeu neoprene de l' helice est censé assurer ce role  ... ) .
Une helice alu, en regle générale, ne se repare pas ( c' est en général economiquement non interessant ) . Elle ne peut pas se redresser ( sinon, ... ça casse . ) ; certaines société tres specialisées peuvent quand meme faire des reparations , mais si, ...  pour le meme prix ( ou moins cher, .. ou a peine plus cher ) on peut avoir du neuf ....  
Une helice inox, elle  , sera reparable ( de façon onéreuse aussi , mais par rapport au cout neuf, ça peut devenir plus interessant ) .
Il fut un temps ou des hélices inox valaient 4 à 5 fois le prix des memes en ALU ....
et  puis , il y a eu des possibilités d' avoir des helices inox bien moins cheres ...
 Questions :
a) Est-ce que la qualité de l' inox de  ces helices discount est en rapport avec son faible cout  ?
b) est-ce qu' au contraire l' ecart de prix est seulement la consequence d' une baisse de marge des fabricants / distributeurs / revendeurs ????
c) est-ce un peu des 2 , et si oui , ... dans quelles proportions ???
 
moi perso, vous savez que j' ai un doute si on me dit que je peux avoir une mercedes au prix d' une logan  ....
Paralellement à cela , il y a des  ecart  egalements tres sensibles sur des helices ALU ...
Bref, plus j' en sais .. et + j' ai de questions .. et moins de reponses  !   
 
 

J'ai eu un DF115 avec hélice alu et un F115 avec hélice inox.
Sur une puissance de 115 je mettrais une hélice alu car si tu touches avec une alu l'hélice va faire fusible et tu auras qu'elle à changer avec une Inox l'hélice ne fera pas fusible et le pieds d'embase et la trainglerie risque d'être bonne à changer.
Je suppose que tu va monter une hélice de 14x21 sur le DF115. Il faut savoir qu'avec ce pas qui est homogène avec un bateau de 750kg et 5,5/5,8m le bateau est peu manoeuvrant.
C'est le jour est la nuit niveau manoeuvre avec mon F115 est une 13x17. Je ne pense pas que c'est l'inox mais bien la taille de l'hélice qui le rend plus manoeuvrant.
Autre point le DF115 était monté sur un bateau de 760kg (poids de la coque) et le F115 est monté sur une bateau de 965kg (poids de la coque). Avec c'est deux hélices les bateaux prennent 6000tours donc hélice ok de ce côté là.
Cependant celui avec l'hélice inox bien qu'avec 200kg de plus plus long et plus large est beaucoup plus vif que celui avec l'alu.
Je pense que cela ne vient pas entièrement de l'hélice mais que le DF115 est bien moins véloce que le F115.

ao mahoru a écrit :
.... Cependant celui avec l'hélice inox bien qu'avec 200kg de plus plus long et plus large est beaucoup plus vif que celui avec l'alu. Je pense que cela ne vient pas entièrement de l'hélice mais que le DF115 est bien moins véloce que le F115.

faut voir aussi le rapport d' embase .....

Certes mais il fait partie intégrante du HB.
Je te donne les deux rapport d'embase demain. Je suis claqué j'ai la flemme de chercher ce soir.

je suis allé voir aujourdhui mon bateau RIO 550 cruiser en preparation avec son moteur suz...115  de 2010 nouveau look j'ai fini par choisir helice inox de 18 le mecano ma certifié que si je touchais il y a un joint caoutchouc ou quelques chose comme cela qui se declanche et l'helice tourne dans le vide donc impossoible d'abimer le moteur et que je gagnais beaucoup en puissance de demarage, j'ai fais faire quelques rajout de haut parleur marin, porte canne, exct... et je n'ai pas oublié de faire rajouter un porte fanion en + pour le discount marine
mon bateau sera pret pour lundi il recoive la remorque jeudi j'espere qu'il ne va pas neiger comme aujourdhuiafin que je puisse le chatouiller sur le lac et vous le presenter bientot en photo
marinalement

Il ira dire cela à tous ceux qui ont flingué des embases avec des hélices inox.
D'ailleurs dans certaines zones de nav' ou il y a des pierres, pattates de corail même les gros moteur V6, L6 sont montés en hélice alu.
Fait l'essai à hélice identique entre une inox et une alu je suis sur que tu verras pas la différence.
Par contre une 18 mais par combien ?  

salut ao mahoru, une 18 mais par combien ?
franchement une 18 combien je n'en sais rien je poserai la question demain je dois y retourner
Je suis un vrai novice en mecanique tout ce que je veux c'est quand je tourne la clé cela demarre et ne pas a mettre les mains dans un moteur que cela soit terrestre ou sur l'eau
je veux qu'un bateau dejauge vite (je me rappel de mon 1 bateau un fletcher avec cabine avec un 50 ch l'enfer je l'ai gardé 2 mois ensuite j'avais acheter un autre fletcher 7m V8 de 280 cv inboard une vrai bombe mais j'en avais raz le bol de traverser le lac d'aix les bains je l'ai gardé 3 ans et cela fait 15 ans que je n'ai + de bateau mais le demon ma repris donc je verrai bien a l'usage car le mecano ma dit qu'il serait bien + rapide au demarrage avec ce type d'helice,et que je perdrai 2km h en vitesse de pointe mais je suivrai ton conseil et je lui demanderai de faire l'essai avec l'helice alu
cordialement

Fait un essai avec la 18.
D'origine le DF115 est livrée avec une 14 x 21 alu.
Il faut que ton moteur prenne 6000 tours à fonds pas plus.