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Bonjour à tous, c'est mon premier message sur ce forum
Je viens d'acquérir (à bon prix je pense ? ) un ensemble remorque satelitte 040/330 (ptac 450kg ) avec un bateau fun yak 4.50 + moteur Tohatsu 2T 30cv. 
 
Ca fait déjà un moment que je lis les messages sur ce forum sans pour autant poster, mais voilà c'est fait ! J'ai plusieurs interrogations que je voudrais vous soumettre sur plusieurs points. Bien que je pourrais poster mes questions dans chaque forum adaptés, il me semble plus clair de synthétiser tous ici. 
 La remorque à l'origine était équipé de pneu 400x8 que je trouve inadapté pour le poids de l'ensemble ( bateau 200Kg + moteur 50kg env ), j'ai cherché longtemps quel type de pneu je pouvais mettre sur la remorque et RSA m'a conseiller de monter des 450x10 ou des 13". J'ai opté pour 3 roues 450x10 ,  mais il a fallu que je réhausse les garde-boue. Le poids de la flèche est approximativement de 15 kg, ce qui est peu vu les recommandations sur les autres forums (40/50 kg préconisé )
Mes questions  est avec cet ensemble réglé au mieux avec des pneu 450x10 et 40Kg sur la flèche, à quelle vitesse on peut rouler max ?  et 3,5Kg de pression vous emble t il ok ?
L'ensemble sera stocké sous bâche et sur cales pour l'hivernage. J'habite en Midi Pyrénnées. J'ai prévu de le faire tourner 1 fois par semaine tout l'hiver pendant 15/20 mn. j'ai changé  l'huile d'embase  sae90, et mis 2 bougies NGK neuves. Est ce que cela vous parait suffisant  pour entretenir le moteur ? 
Je pense par contre avoir un problème avec le réglage moteur : le moteur tourne bien mais toute les 15/20 secondes il s'étouffe presque et repart aussitôt. c'est pas flagrant non plus, mais j'ai l'impression qu'il est mal réglé ? 
sur le carburateur il y a deux vis mais je ne sais pas quel est la vis de richesse et de ralenti, je n'ose pas y toucher de peur de tout régler. Comment me rendre compte que le moteur tourne trop ou pas assez vite ? 
EDIT: est ce que l'ensemble barque - remorque vous parait normal ? moi je trouve que le bateau "dépasse" un peu de la remorque derrière..(?) 
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Merci à tous pour votre aide ! 
 
 
 
 
 

Bonjour,et soit le bienvenue  dans  ce forum...
Je ne suis qu'un utilisateur comme toi, mais il représente une source de données que je crois trés utile..
Bref, pour en terminer avec moi je suis a l'instant au 1000 eme message....
Dans ton cas , le' premier conseil est de démonter avec précaution ton carbu pour pratiquer un solide nettoyage qui doit résoudre ton probléme d'étouffement...
Mais une  prise d'air peut aussi en etre la cause depuis la nourrice jusqu'a l'embout d'essence!
nb: ne touche pas au réglage dans l'immédiat.
Amicalement OYSTER.
 
amicalement OYSTER.

merci pour ta réponse, je vais contrôler ça. peut être aussi vérifier et changer le mélange dans la nourrice..
 up pour lesphotos
 

salut
pour le moteur oyster à raison ne cherche pas à démonter dans l'imédiat, chercher le plus simple prise d'air, fuite d'essence
est ce que le bateau à navigué régulièrement jusque là ou a t-il été imobilisé un moment, vieille essence????évent de nourrice ouvert???poire mole????
pour la remorque , tu peux avancer un peu le bateau dessus , sa va augmenter le poids sur la flèche, 15 Kg c'est pas assez et le comportement sur la route sera pas bon
 
pour la vitesse maximale là "c'est vous qui voyez, y'en à qui ont essayé..." tant que la remorque se tien bien 'd'ou l'importance du poids sur la flèche)y' a pas de problèmes sauf qu'il y a des pancartes sur le bord de la route
 bravo oyster pour tes 1000
 a++  doc mick

Bienvenue !
& bravo Oyster pour ton 1 000 ème message

au passage ,   bravo a notre ami Oyster pour sa 1000ème contribution !
 
je voudrais simplement reprendre 2 point du post sur l' equilibrage de la remorque.
a) effectivement , 10 ou 15 kgs sur la fleche , ce n' est pas beaucoup ; tu peux améliorer cela en calant a l' avant du bateau par exemple ton mouillage ou ta nourrice ( et d'autres choses "lourdes" )
b) dans le meme esprit ( pour avoir le meme effet de mettre plus de poids sur l' avant ) il te suffira d' avancer sur le longeron central la "potence" qui supporte la butée d' etrave .
Tu feras ainsi d' "une pierre 2 coups " à savoir
1) augmenter ton poids sur la fleche au niveau de l' attelage ( ce qui ameliorera la tenue de route de ta remorque et limitera l' effet de "lacets" , et permettra de rouler plus sereinement ou un peu plus vite - en respectant les limitations de vitesse, bien sur !).
2) avancer ton boat sur la remorque ce qui limitera par la meme occasion le porte a faux arriere .
 
Quant à la vitesse "maxi" avec une telle remorque , c' est evidemment fonction ( en dehors des limitations du code de la route ... ! )
>> de la puissance de la voiture tractrice, si tu tractes avec une C2 ou 4X4 ce sera - legrement !! - différent , tu t ' en doutes !
>> de l' arrimage qui sera fait ( d' une simple sangle pour quelques km à 2 sangles à cliquet  , si tu roules plus longtemps ou plus vite )
>> du type de voie empruntée ( Autoroute " billard" ou petite route sinueuse et plus ou moins defoncée ... )  .
A ce sujet je rappelle qu' au niveau des peages d' autoroute, tant que ta remorque ne depasse pas 2 m de Hauteur, tu paies le tarif d' une voiture particuliere simple .
 
>> de la durée du voyage 
 
>> de l' experience du conducteur 
>> des conditions méteo ( en cas de pluie par ex 110 km/h sur une autoroute à 130 ) ..
Prévoir en outre une cle en croix ( ou a cliquet avec rallonge ) pour demonter les goujons de roues qui seront peut etre de taille inférieure à ceux de ta voiture.

salut et bienvenue,
 
pour ton moteur, la recherche de prise d'air est simple a faire, tu met en marche et quand il est chaud, tu pulverise du w40 sur tes tuyaux et carbus, enfin sur toute la ligne d'alimentation, doucement, en partant du reservoir, si il se met a s'emballer, c'est que c'est la que tu as une prise d'air.
c'est une astuce qui nous sert sur les moteurs de vieille voiture..