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Bonjour,
Je possède une vedette des années 60 (1962 exactement) Modèle Ondine du chantier Jouët. C'est la version HB qui est propulsée actuellement par un 50 cv Mercury.
Ce bateau qui a un fond plat est très difficile à manœuvrer à petite vitesse dans une marina par exemple (vitesse limitée à 3 nœuds). L'arrière chasse beaucoup et on a l'impression d'avoir entre les mains une savonnette.
Existerait-il une solution de modification à réaliser? Le bateau étant en hivernage c'est l'occasion où jamais de faire une intervention...

Si quelqu'un a une idée je suis preneur car je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le net.

bonjour
 
Je dirais qlq soit le bateau il a un compromis entre sa coque , son poids , la prise au vent  et le "pas" de l'hélice pour les manoeuvres dans le Port ... il ny a pas de secret dans un Port la "petite vitesse" est deja trop rapide si on arrive pas a manoeuvrer et si on va trop doucement on maitrise plus aussi ... 
 
Mon experience pour mon bateau pour les manoeuvres dans la Port est quand je suis passé d'un vieux 60CV avec une hélice d'un "porte-avion" a un nouveau 60CV avec une hélice préconisée par un Pro (bcp plus petite) avec l'ancien je braqué et le bateau aller ou je voulais aujourd'hui je braque et il va ou il a envie d'aller ... alors mon comportement pour manoeuvrer a changé et je dois bcp plus anticiper mes manoeuvres qu'avec mon ancienne hélice et moteur aussi ... 
 
 Salut a tous  ;)

je connais l' Ondine pour avoir navigué dessus pendant quelques années .
C' etait une version HB en Bois moulé ( il ya eu des versions en stratifié en HB et I/B ) .
Dans ses caractéristiques majeures, cette coque légère , mais sans compromis sur la solidité ( je rappelle que les chantiers JOUET ont notamment fabriqué des canots destinés aux stations de Sauvetage ), il faut savoir que cette coque hydroplanait très rapidement avec une puissance moteur raisonnable ( 50 cv dans le cas du bateau "paternel" ) .
Pour arriver à cela ,...  le chantier JOUET avait
dessiné une carene super plate ( limite en forme de savonette )prolongé de part et d' autre de l' embase du moteur le fond de coque horizontal formant 2 flaps fixes larges de 25 / 30 cm et longs de de 35 / 40 cm si mes souvenirs sont exacts . Pour la baignade ils nous servaient de marche - bien pratique ! -pour remonter a bord  .Bref, ...tout cela pour dire qu' effectivement a faible vitesse la coque n' a aucune stabilité de route , et pour peu qu' il y ait un peu de vent, il ne doit pas etre evident de maneuvrer precisément le bateau.
Du fait que l' etrave n' est pas très  "pincée" , je ne pense pas qu'en l' immergeant un peu plus ( par du poids mis sur l' avant, par ex une personne assise devant ) , tu gagnerais un peu plus de directivité .
Faut savoir que sur les bateaux de ski nautique motorisés en In board se trouve entre le 1er tiers et la moitié avant de la carene 3 mini ailerons verticaux ; voir ci dessous
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130131190649.JPG]

Envisager une telle modif sous entend
de bien renforcer les fonds pour que la structure puisse recevoir les efforts latéraux ( et verticaux - en cas d' echouage sur sol dur - ) que tu ne peux plus utiliser une remorque avec chemin de roulement central ( type  "timon cassant " )   ; mais si tu as déjà une remorque avec chassis en V ; ça devrait pouvoir aller.Mais il est sur qu' avec une coque plutot légère n' ayant que peu de "pied dans l' eau " ( tirant d' eau ) et une forme de coque bien plate , la maneuvrabilité est d' autant reduite.
 comme l' a ecrit mon predecesseur , un changement d" helice pourrait peut etre donner un mieux  ...  
Mais il va falloir faire plusieurs essais au niveau du nombre de pales, du diametre et du pas  ... pour déterminer si tu peux esperer et constater une amélioration ...

Et l'adjonction d'une petite dérive "secteur" dans son puis  ?
Ca pourais peut étre le fair aussis.
Et puis pour l'échouage ou la remorque...  Ca se rentre.

Pourquoi pas une dérive "secteur"  en effet ? mais il faudra bien renforcer les fonds.
Pour info , je ne crois pas à l' intéret du système " Course KEEPER " dans ton cas particulier ...
En effet si ce système améliore la directivité à bas régime, en " encadrant le flux de l' hélice" ( mais dont l' efficacité est proportionnelle à la vitesse ... ) , cela n' empechera pas la coque de déraper sur la partie avant ...