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Bonjour à tous,
alors que je cherhche des infos un peu partout car
Je suis sur le point d'acquérir un shaft 730 je découvre ce forum!!!
SUPER bon étét d'esprit !!
Je suis vraiment séduit par ce type de bateau (actuelleenmt j'ai un open 5.4 HB) équipé d'un z drive mercruiser (soidisant 255cv mais je pense que s'est un V6 et donc 205 cv.
Toutes ces questions car je n'ai pas encore rencontré le vendeur.
Que pensez vous du bateau?
De ce type de moteur? quelle puissance vous parraît elle la meilleure? que faudra til que j'envsage sur ce bateau!!
Je suis demandeur de toute infos
MERCI à vous et je ne manquerai pas d'apporter mon aide

Tout d'abord soit le bienvenue sur le forum
:wink:
c'est un beau bébé en tous cas.
Je ne connait pas trop ces bateaux. Mais il se dit que les ultramar ont de bonne coques. tres stable sur l'eau. et de plus insubmercible...
++

salut,
Je répond à ton MP et à ce post ici. Ca peut permettre à d'autres de réagir.
J'ai revendu mon ultramar 730 en février. La version que tu cites est rare car il a eu peu de succès en essence. Le mien était en diesel.
Le problème de l'essence est la taxe, et la conso (sachant que l'ensemble coque +moteur+essence+équipement est à facilement 2 tonnes)
La coque est une très bonne coque très stable et qui passe partout, dans toutes les conditions. C'est un très bon bateau, bien aménager pour la pêche. Il a juste les défauts de ses qualités: sa carène! C'est une carène dite "cathédrale" avec deux redans inversés qui apportent un bon déjaugeage et une excellente stabilité. Le défaut est que ça peut le rendre un peu sec sur du gros clapot et qu'il mouille rapidement dans la mer formée....par contre, rien ne l'arrete, ....il passe partout!!!
C'est un bateau vraiment attachant et bien pensé, idéale pour un programme peche/plaisance. Il a une bonne qualité de fabrication (coque sandwich balsa/polyester, insubmersible, accastillage de bonne qualité)
Mon seul bémol est la version essence. Tu risques d'être marié avec si un jour tu veux le revendre. Un diesel se négocie entre 20 et 24000 euros (si il est propre), un essence doit se négocier beaucoup moins cher (plus de 7m, donc taxe coque+taxe moteur).
Pour le moteur, la seule version essence que j'ai vu était effectivement un V6 de 205 ch. Il s'était vendu 16 ou 17000 euros il y a 3 ans.
N'héiste pas si tu as des questions précises,
a++
jéjé

Merci jeje
Tu a un nouveau mp
PS : pourquoi l'as tu revendu?

SVP ! au secours !!
Je suis vréritablement preneur de tous vos commentaires bateau ou moteur et aussi d'informations !
Merci d'avance à vous tous

je ne connais pas ce bateau.
mais c'est lourd au moins deux tonnes.
il est évident que ton moteur devra etre au moins au 3/4 pour dejauger.
ce qui signifie une grosse consomation du genre 40l/h pour 25 noeud
pour comparaison j'ai le même moteur en V6 de 2005 sur un skanes 575 l'ensemble pese 1,1 tones
et c'est plutot 25l/h a 40 noeud mais à 2/3 de puissance (environ 3200 trm)
je pense que la version diesel serais mieux.
ou alors tu dois gagner en conso avec un V8 250- 300 CV
après faut voir à quel prix on te le fait
et surtout l'état du moteur.
met donc quelques photos

salut,
ça peut être un 225cv si c'est un modèle duoprop injection.
Quant à la conso, on peut tabler sur 30l/h à 3600 tr/min et 18-20 noeuds en moyenne, peut-être un peu moins avec un duoprop.
Bon choix si le prix d'achat est raisonnable.

Pas de duoprop sur mercruiser mais du bravo III a vérifier si l'embase bravo est compatible avec le V6.
A vérifier aussi si c'est un injection ou carburateur.
Autres points à vérifier c'est l'âge et l'état de la marinisation.

Salut vous tous
Merci pour ces commentaires,
Sur le moteur je ne sais pas trop, j'ai des photos mais aucune référence car je n'ai pas pensé à les prendre
Il resemble fortement au 205 v6 alpha one mais question duoprop/bravo III.... comment je peux le savoir ?
Et de même pour l'état de la marinisation? je vais regarder pour mettre deux photos

Mes nous des photos du moteur dans un premier temps.
Duprop (volvo penta) alpha III (mercruiser) ce sont les appellations des embases avec deux hélices en contre rotation.