Question sur allumage yam 30cv

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corref
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Message par corref »

Re bonjour
j'avais eu quelques petits soucis par moment d'allumage genre topurne sur 2 pattes au lieu de trois :o en debut de saison.
Mais depuis quelques temps je ne percevais plus ces soucis, en hivernant mon moteur j'ai voulut faire un test...
A savoir j'ai branché tour a tour une seule bougie et démarré ainsi, le moteur ne calait pas sur la bougie du haut, ni sur celle du bas, par contre sur celle du milieu, j'arrive à démarrer,mais le moteur cale au bout de quelques secondes :x Pourquoi ???
j'ai bien sur pris la précaution de changer de bougies mais cela fait pareil...
Une idée ???
sulzer
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Message par sulzer »

Bonjour,
En faisant votre teste de démarrer votre moteur avec une seule bougie et de débrancher les autres, vous venez de mettre un coup voir un gros coup à votre boitier CDI donc à tous ceux qui veulent tester l'allumage il faut le faire avec UN ECLATEUR !!! Quand ont si connait pas trop vaut mieux pas jouer à jojo la bidouille parce que c'est comme ça que l'on fait des grosses pannes et que l'on a des factures bien salées.
Après pour ta panne ça peut venir justement du fameux boitier qui à sans doute repris un coup dans ça trombine avec votre teste, ou des bobines (charge ou impulsions).
@+
corref
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Message par corref »

ah bon, mon moteur tourne toujours bien pourtant
mais je te crois sur parole, c'est vrai que je suis pas mécano au bout des doigts c'est sur...
t'as un plan de ton éclateur svp...
Merci
corref
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Message par corref »

euh
c'est quoi le CDI, le boitier électronique ???
mart06
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Message par mart06 »

le boitier cdi c'est le boitier electronique
les eclateurs ne sont pas necessaire il suffit de faire ce qui suit
quand tu testes une bougie tu les demontes les autres et tu les remets dans le capuchon et l'electrode de masse tu la coinces quelque par sur le bloc moteur ainsi le courant circule toujours comme si la bougie etait en place en fait ce qu'il ne faut pas faire c'est essayé de demarrer le moteur sans que le capuchon de bougies soit relié a la masse le boitier cdi deteste cela
pour ton probleme
si le moteur demarre et qu'il stoppe ensuite avec un certaine bougie c'est qu'il y a un probleme soit
- bougie defecteuse (changer avec un autre)
-au niveau du capchon (mauvais contact,les capuchons se devissent et le remplacer pas un autre qui fonctionne)
-fil de bougie cassé, bobine defecteuse, intervertir 2 bobines en les remplacant l'une par lautre
-connexion bobine defecteuse
-connexion boitier cdi defecteuse
-boitier cdi HS
quand tu auras fait les l premiers truc et que le probleme est toujours sur le meme cylindre c'est le boitier cdi qui deconne sinon si c'est un elemnt intermediaire le probleme serra transposé sur un autre cylindre
pour intervertir les bobines il faut les demonter et les remonter a la place de l'autre ne pas simplement intervertir les fils
corref
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Message par corref »

ok merci pour ces infos
quant tu dis ce qu'il ne faut pas faire,
"c'est essayé de demarrer le moteur sans que le capuchon de bougies soit relié a la masse"
ca veut dire que j'aurais dut relier l'interieur du capuchon a la masse !!!!
et ne pas le laisser en l'air, c'est bien ça, histoire de faire circuler l'impulsion vers la masse en somme.
mart06
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Message par mart06 »

exactement!
corref
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Message par corref »

OK
j'ai donc fait une belle connerie :-(
pour l'instant tout marche, j'espère que ça tiendras encore longtemps :oops: apperement ça casse pas tout de suite, mais c'est sur que ça doit fragiliser les composants du CDi.
merci les forums
sulzer
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Message par sulzer »

Oui, effectivement j'avais oublier de dire que l'on pouvait mettre les bougies n'ont branchées à la masse.
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zep1300
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Message par zep1300 »


sulzer a écrit :
Oui, effectivement j'avais oublier de dire que l'on pouvait mettre les bougies n'ont branchées à la masse.


Je préfère cette solution à celle de brancher directement le capuchon à la masse :wink:
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