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Bonjour,
 J'ai un problème avec un moteur mercruiser V6 4.3 205hp de 203
Il n'a que 135 heures de marche
Impssible de depasser les 200-2200tr /mn il oscille entre les deux
Il demarre bien
Les compressions sont bonnes et équilibrées
L'allumage est ok (controlé avec des éclateurs)
Je fais confiance au compte tours mais j'ai l'impression que le moteur est peu être au dessus des 2200 tr/mn
les essais ont été fait embase plongée dans un bas et pas en charge
si vous avez une piste, merci
 
Olivier

Bonjour,
Il nous faudrait un peu d'historique.
Il tournait normalement avant?
C'est arrivé subitement?
Peut être un problème d'essence (robinet fermé ou filtre bouché).
Il faudrait essayer d’accélérer directement au niveau du moteur et non pas à partir de la poignée de gazs.
Bon courage

Bonjour,
Il nous faudrait un peu d'historique.
Il tournait normalement avant?
C'est arrivé subitement?
Peut être un problème d'essence (robinet fermé ou filtre bouché).
Il faudrait essayer d’accélérer directement au niveau du moteur et non pas à partir de la poignée de gazs.
Bon courage

salut,
oui effectivement, le mieux est d'accélérer directement depuis le bloc moteur, ensuite généralement, s'il n'y a pas de pb particulier (genre surchauffe, fuite, huile, eau dans l'huile...) cela peut provenir d'un manque d'alimentation.

Est-ce qu'il cale si on accélère à fond ? Dans ce cas cela peut provenir d'un défaut d'alimentation.
Quel âge a l'essence ?

Re,
Il se met peut ^tre en sécurité suite à une détection de panne: refroidissement, pression d'huile etc..
a+

euh... C'est un injection ou carbu ?
Parce que sur les carbus, il n'y a pas de protection électronique.

Bonjour,
 Désolé je n'ai pas eu trop le temps de m'en occuper... c'est un moteur a carbu, voila il tourne normalement, le ralenti est pas trop mal et il n'a pas de problèmes de chauffe je le fait tourner dans un grand bac (une demi cuve a mazout!) pour travailler dessus la je change les echappements et coudes qui ont 8 ans, la semaine prochaine je recommence a me pencher sur le problème en commençant pas acellerer direct au moteur je n'y avait pas pensé et je vais refaire la ligne d'alimentation pour partir sur de bonne base, merci a tous pour vos piste, a suivre!
Coyot
PS: j'ai commandé un compte tours laser pour verifier la vitesse du moteur...

J'ai eu ce problème en navigation c'est pas grand chose.
 
C'est le starter électronique qui a du se bloquer.
 
Pour le vérifier :
Démonte le par étincelles et le filtre au dessus du carbu.
après tu va voir il y a un clapet tournant autour d'un axe.
c'est ton starter, normalement il doit se fermer au démarrage et s'ouvrir quand il est démarré et un peu chaud.
Sur le coté gauche (en regardant du poste de pilotage vers l'hélice) tu as un petit électroaimant pour l'actionner
Moi il ne marche plus du coup (vu que j'avais pas une tune cette été et que ça m'est arrivé à 10 miles des cotes) j'ai bloqué le starter ouvert avec un élastique dans la tringlerie sur la droite !
 
 
 

Bonjour,
 Oulalal avec toutes ces pistes si ça marche pas...  j'ai du taf ce week end.... un grand merci a tous, bien sur je vous tine s au courant
Bon week end
 Olivier

essaye le truc du starter en premier :
car l'arrivée d'essence, même si elle déconne une fois le carbu plein, ça monte en tours le temps de le vider !
l'allumage, c'est pas ça car à vide avec que la moitié des cylindres ça monte en tours !
 Le starter c'est 99% ça
car une fois mis tu ne peux dépasser 2000 trm,
et si il est comme le miens : c'est à dire que rien ne le retient, l'appel d'air quand le moteur monte à plus de 2500 trm, le fait se fermer et le rebloque à 2000 trm (ce qui explique oscillation !