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bonjour et bonne année,
je suis prêt à acheter un moteur mais j'aurais besoin de vos conseils:
c'est un johnson 40cv 2t de 1999.
le vendeur l'a fait démarrer sans problème avec les "oreilles", il y avait le "pipi" et le moteur n'a pas chauffé. 350 h de fonctionnement.
le système de mélange huile/ carburant a été supprimé.
est-ce un moteur fiable?
que peut-on craindre? quel frais à prévoir?
il semblait bruyant, est ce vrai et sera-t-il plus silencieux dans l'eau?
merci pour vos conseils.

oui il sera bien plus silencieux dans l'eau.
1000€ max pour ce moteur.
d'ailleur je crois que c'est le même que mon evinrude 50 cv (mais bridé)
consome beaucoup par contre
ideal pour la pêche, mais trop juste pour le ski

merci pour l'info.
et au niveau fiabilité? ce moteur a-t-il des points faibles?
Quel budget moyen faut-il prévoir par an en réparations/entretien pour ce type de moteur avec cet age là? (au mieux et au pire)
pour approx 100h d'utilisation/an

bonjour
ce moteur est fiable avec un minimum d entretien
par contre comme tout moteur doucement a froid
quand je vois les personnes partir de la mise a l eau ca me fait peur
2% special deux temps a rajouter a l essence
l entretien d un moteur 2t ancienne generation est des plus simple
je ne me rappelle plus si sur ce moteur il y a 1 carbus ou 2
est peu etre fait par soi meme
salutations

il y a deux carbu.
l'electricité est je pense la partie la moins fiable.
beaucoup de moteur ont vu leur mecanisme autolub desactivé comme le tien et mon ancien.
cela et du à un problème sur le boitier de regulation.
verifie qu'il est toujours capable de recharger la batterie, ce n'etait pas le cas du mien quand je l'ai acheté (je me suis fait avoir)
le compte tours ne marchait pas.
il est possible de recharger la baterie grace à un regulateur de voiture (10 € dans une casse)
melange 2% avec de l'huile 2t
sinon la partie moteur est fiable, juste changer l'huile d'embase, netoyage, graissage,rincage, et changement des 2 bougies tout les ans.
pas plus de 30€ par ans.
achette les bougies dans un magazin de mobilettes, c'est bien moins cher

salut,
je possède, un Evinrude 40/50CV mais de 10 ans plus vieux
pas de problème a part un pignon de démarreur qui a lâché
quant a la charge, moi aussi ça ne fonctionnait pas, mais le système est extrêmement simple (sur mon modèle) il s'agit de bobines a l'intérieur d'un volant magnétique
dans mon cas j'avais simplement un fil coupé sur le redresseur
par contre je ne vois de quoi veut parler djmecra en parlant de régulateur de voiture
jm

Cité :
par contre je ne vois de quoi veut parler djmecra en parlant de régulateur de voiture

il y a un regulateur dans chaque moteur (redresseur, filtre, regulateur, et chargeur) qui permet de charger une batterie grace au courant irégulier alternatif du moteur.
si celui du moteur HB lache, plus de charge de batterie, soit tu fais avec, soit tu achette le meme (300€), soit tu adapte celui d'une voiture (10-20€)

ok mais je me vois mal récupérer le régulateur de voiture, vu qu'il est intégré a l'alternateur, de plus contrairement a nos moteurs de bateau, la régulation se fait sur le courant d'excitation du rotor par l'intermédiaire de balais
je pense qu'en cas de panne, il est plus facile de récupérer le régulateur/redresseur d'un moteur de moto, style gros monocylindre (XT 600, XLR...)
je parle toujours de moteur relativement ancien comme le mien, je ne sais pas si le système de charge a évolué chez Evinrude pour la fin des années 90

bonjour
sur pneuboat.com
il y a un article concernant les reglages d un 40 cv
peut etre le votre
salutations