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en commencant a decouvrir le moteur ,je demonte la boite a air et la :pas d'element filtrant , normal ??? - qu'est ce qui peut faire office de ....si ca manque ; et quels desagrements ca peut occasionner si j'ai naviguer toute la saison sans .....
De + novice en meca marine je voudrais avoir en 2 temps / 3 mouvements les manips essentielles pour hiverner "la bete" sans se prendre la tete
merci d'avance 
fred 
 
 

Non  il n'y a pas de filtre a air sur les moteurs hors bord. pas de souci de ce coté la.
Pour hiverner ton moteur, achete du fooging oil ou huile de stockage.
tu demonte le cache carbu pour avoir acces aux volets du carbu.  Tu demarres, laisses tourner a environ 1800/2000 trs, tu vaporise l'huile dans chaque carbu (1sconde par carbu) jusqu'a ce que le moteur commence a fumer blanc et s'étouffe completement.
 demonte les bougies et vaporise du fooging oil dans les cylindres.  ensuie met des coup de demarreur afin de bien repartir l'huile et d'evacuer le surplus.
tu doit aussi vider les cuves des carbus, il y a une vis a enlever sous la cuve ou sur le coté.
 graissage de la tringlerie accelerateur et inversseur,  la direction et tous les petits graisseurs au niveau du support moteur.
Voila au minimun ce qu'il faut lui faire.  Si tu veux plus fait une recherche sur HIVERNAGE et tu auras d'avantage d'explication.
++
 

Bonjour à tous
Effectivement , il n'y a pas d'élément filtrant à ce niveau. A mon avis la raison  en est simple: les moteur marins,contrairement aux véhicules terrestres, n'évoluent pas en milieu poussiéreux et n'ont donc pas besoin de ce genre de filtres. Par contre il faut bien protèger l'admission d'air contre d'éventuels projections d'eau et c'est le rôle de ces boites placées à l'avant des carburateurs.
Salut

V.D. a écrit :
Pour hiverner ton moteur, achete du fooging oil ou huile de stockage. tu demonte le cache carbu pour avoir acces aux volets du carbu.  Tu demarres, laisses tourner a environ 1800/2000 trs, tu vaporise l'huile dans chaque carbu (1sconde par carbu) jusqu'a ce que le moteur commence a fumer blanc et s'étouffe completement.
 demonte les bougies et vaporise du fooging oil dans les cylindres.  ensuie met des coup de demarreur afin de bien repartir l'huile et d'evacuer le surplus.
tu doit aussi vider les cuves des carbus, il y a une vis a enlever sous la cuve ou sur le coté.
 graissage de la tringlerie accelerateur et inversseur,  la direction et tous les petits graisseurs au niveau du support moteur.
Voila au minimun ce qu'il faut lui faire.  Si tu veux plus fait une recherche sur HIVERNAGE et tu auras d'avantage d'explication.
++

merci mais n'y a t'il pas de vidange a effectuer sur l'embase moteur et le circuit de refroidissement (gel)

Ben si!  sur l'embase il y a une vidange a faire.  Tu demandais un hivernage vite fait en 2temps 3 mouvements. c'est pour cela que je te preciser a la fin de mon message de faire une recherche sur le forum et tu trouvera un sujet detaillé sur les hivernages.  Il y a notemment le resumé de FRANC 2B qui est vraiment tres explicite. mais je ne l'ai pas encore retrouvé. Dés que le l'ai te le donne
 La vidange d'embase ce fait en general au printemps. néanmoins il faut quand meme la verifier a l'hivernage.  tu defait la vis du bas et tu laisse couler 1 ou 2 goutes d'huile et de regarder son aspect. si elle est comme une mayo il vaux mieux la vidanger. 
 Dans un hors bord il y a bien un circuit de refroidissement mais un circuit ouvert.  L'embase pompe l'eau, la fait monter dans le bloc moteur et l'evacue par l'echapement , la pisette et autres.  Mais une fois le moteur eteint toute l'eau redescend et il ne reste rien dans le moteur. toutefois pendant l'hiver ne laisse jamais ton moteur relevé, l'eau de pluie peut rentrer par l'echapement et geler par la suite abimant les joint d'embases.  laisse le trim en negatif au mini.
 ++
 
 
 

Merci benoit. j'avoue que j'ai cherché un moment et apres j'ai abandonné...

merci pour ces explications et ces liens , tres utiles
A+