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:?: Bonjour à tous,
j'ai un doute sur la hauteur de mon moteur. J'ai mis au point le plus bas soit la plaque de cavitation au plus prêt du V de la coque mais il a un peu de mal dèjauger; Faut il que je modifie la hauteur??
Y aurait il de l'eau dans la double coque :?: Dans ce cas trop de poid sur l'arrière :!:
Jai un soucis de trajectoir il tire à droite. QUE FAIRE?????

:) bonjour,
je suis pas specialiste mais si ton bateau tire a droite as tu bien réglé la derive sur le moteur ?? (en general sous forme d'anode)??
a bientot
koffe

:?: Ba je ne sais pas si faut la mettre vers la gauche ou vers la droite pour contrarier la rotation de l'hélice!

bha essaye lol

JUSTIN a écrit :
j'ai un doute sur la hauteur de mon moteur. J'ai mis au point le plus bas soit la plaque de cavitation au plus près du V de la coque mais il a un peu de mal déjauger; Faut il que je modifie la hauteur??

A ce niveau là , il n' y a pas vraiment de rapport ...
Mais comme deja dit sur un post similaire, ça vaudrait peut etre le coup que tu essaies de remonter ( d' abord ) d' UN trou ton moteur ....
Tu fais des essais, ... puis apres tu essaies de gagner encore un trou ...
... et ainsi de suite jusqu' a ce que ton moteur à trop souvent tendance à "caviter"

JUSTIN a écrit :
Y aurait il de l'eau dans la double coque :?: Dans ce cas trop de poids sur l'arrière :!: ??

c' est possible .... , mais avant de le mettre à l' eau as tu retiré ton bouchon de nable ? normalement en inclinant ton bateau s' il y a de l' eau elle doit se vider par gravité .....
une fois que tu as remis le nable est-il bien etanche ? ( je l' espere pour toi !! ... )
SI tu as un nable à vis , je te conseille
a) de mettre du teflon en ruban autour du filetage ( comme en plomberie ) pour qu' il soit plus etanche ; il faut l' enrouler dans le sens des aiguilles d' une montre pour qu'il reste bien sur le filetage lors du vissage
b) de faire un joint de silicone ( qui sera retiré en fin de saison ) une fois ton nable vissé pour encore renforcer l' etancheité
SI c' est un nable à levier, fait en sorte que lorsque le levier est mis parrallèle à ton tableau AR que l' etancheité soit totale.
Pour que le caoutchouc de la bague à expansion ( comme une cheville murale ) s' ecarte suffisamment tu peux visser la tete du nable en maintenant la partie caoutchoutée ; ainsi elle se "gonflera plus " .

JUSTIN a écrit :
J'ai un souci de trajectoire il tire à droite. QUE FAIRE?????

Vachement simple , il faut orienter la derive du coté où ça va ... donc de ton coté .. à droite
J' explique ....
puisque ton boat va droite , pour qu'il aille droit il faut mettre l' embase un peu sur la gauche pour compenser son "mauvais penchant" .
Jusque là tout le monde est d' accord ? ...
je continue ....
OR pour que l' embase aille plus facilement à gauche, la derive, en etant orientée à Droite aura tendance à "pousser" l' embase à gauche , un peu ( beaucoup d' ailleurs !!! ) comme un fletner d' aile d' avion ....
Maintenant, comme pour les histoires de pas / diam d' helice , c' est ENCORE une histoire de compromis ....
C' est a dire que ton reglage d' incidence de la derive anode sera meilleur a une certaine vitesse qu' a une autre ....
Donc à toi de regler ton anode / dérive pour que son action soit adaptée au regime que tu utilises le plus souvent ....
UN dernier point sur la " dureté " d' une direction ...
IL faut savoir que si elle est dure quand le trim est baissé à fond ( en " negatif" ) , elle doit devenir plus aisée à maneuvrer quand le trim est "sorti" ( en "positif" ), mais bien sûr , à une allure de croisiere , pas à 5 ou 10 noeuds .
"elementaire mon cher Justin , isn't it ??? "

Je n'ai pas de nable sur ma coque

JUSTIN a écrit :
Je n'ai pas de nable sur ma coque

et ben ce sera l' occasion d' en mettre un , ne serait-ce que par souci de tranquilité , comme cela tu n' auras plus de doute à ce sujet ....
Perso j' ai une preference pour les modeles à vis plutot que des modeles à levier ...

JE VAIS POSER UNE POMPE DE CALE CAR IL RESTE A FLOT AU PORT.

Bonjour à tous,
ski wake 75 a écrit:

Cité :
SI tu as un nable à vis , je te conseille
a) de mettre du teflon en ruban autour du filetage ( comme en plomberie ) pour qu' il soit plus etanche ; il faut l' enrouler dans le sens des aiguilles d' une montre pour qu'il reste bien sur le filetage lors du vissage

Ne serait-ce pas plutôt le contraire, l'enrouler dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour qu'il reste en place au vissage qui lui se fait dans le sens des aiguilles d'une montre ?

neolilou-13 a écrit :
Bonjour à tous,
ski wake 75 a écrit:

Cité :
SI tu as un nable à vis , je te conseille
a) de mettre du teflon en ruban autour du filetage ( comme en plomberie ) pour qu' il soit plus etanche ; il faut l' enrouler dans le sens des aiguilles d' une montre pour qu'il reste bien sur le filetage lors du vissage

Ne serait-ce pas plutôt le contraire, l'enrouler dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour qu'il reste en place au vissage qui lui se fait dans le sens des aiguilles d'une montre ?

Evidemment si on se met du coté fileté de la vis ou de sa tête ça ne fait pas pareil !
quand je parlais du sens des aiguilles d' une montre, je parlais en etant face à la vis ( disons coté tableau AR ) . puisqu' il vaut mieux faire partir le teflon de l' extremité AVANT de la vis vers sa "tete" ( à l' "arrière" en quelque sorte !!! ) .
Puisque le teflon sera enroulé en spirales serrées, la partie avant du teflon sera maintenue par les spires suivantes.
je ne sais pas si j' ai été tres clair ...
de toutes façons, si on enroule à l' envers, on peut s' en rendre compte lorsque l' on visse le bouchon, en voyant si le teflon se "déroule" a mesure que l' on visse le bouchon de nable !