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bonjour à tous .
plusieurs options s offrent à moi : que me conseillez vous et pourquoi ?
a ) leader 545 avec yamaha 100 ch 4 TEMPS de 2003 ( 300 heures et tjs entretenu ): le proprio m affirme qu'il s'agit d 'un injection : est ce possible sur un modele 2003 ?(10500 euros sans remorque)
B) quicksilver 580 open avec mercury 150 ch efi 2 tps 6 cylindres de 1997
(700 HEURES) :super etat et toujours entretenu .(10900 euros avec remorque).plus bateau systematiquement sorti de l'eau à chaque fois et utisation en eau douce!
c) quicksilver 555 avec mercury optimax de 2005 (100 heures ) :super etat et entretenu : 15500 euros avec remorque
voilà ce sera mon premier bateau et envisage de faire environ 40 heures par an .JE SUIS ASSEZ tenté par le choix B ayant vu les perf de ce moteur avec ce bateau que je trouve très pratique ( ressemble à un four wins avec passage à l'avant par le milieur plus carene très haute ):ce moteur est il fiable?
un grand merci d'avance pour vos avis eclaires.
tartine

Perso le choix A à 100 % et à ce prix là c'est cadeau. 2003 c'est un modèle a carburateur et non injection.
Il sera beaucoup plus facile à la revente et vieillira beaucoup mieux qu'un quicksilver.

Moi, je choisirais également le A sans aucune hésitation.
Bien meilleure valeur de revente et aussi plus économique à l'usage. Pour 40 heures par an, ce serait dommage de se saigner davantage pour gagner éventuellement une dizaine de noeuds.
Bonne soirée à tous.

Pour moi aussi le choix A sans hésiter.
Le Yam 100cv 4 temps c'est du béton.
Et puis faut penser à la conso - sur 40heures 10L d'écart ça fait ....pfouhhhhhh :peur3:

A + 1 bien sur.

bonsoir
merci pour ces premiers commentaires : au sujet du leader je crois qu'il a la même carene que le cap camarat 545 DONC doit être aussi sure en navigation mer ? me confirmer
concernant le 100 CH 4 TEMPS yamaha carbu est il fiable en termes de réglages notemment par rapport à un modèle injection .
un grand merci pour vos réponses

oui même carène.
Concernant le moteur aussi fiable et coûte moins cher si problème de carbu par rapport à un pbm d'injection.