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Bonjour
 j ai acheté un bateau assez vieux (1970) j avais posté un peu plus bas dans ce forum mais personne ne m avait repondu :( lorsque j avais voulu des avis ...
 
bref j espere cette fois avoir plus de chance
 
la motorisation est un volvo 4 cylindre turbodiesel de 130 cv il marche vraiment pas mal, mais il ya une petite fuite au niveau de l echangeur
 fuite qui augmente quand on augmente le regime (bon ca c est normal j imagine que le debit augmente avec els tours)
 
y a t il une soultion assez simple ou de fortune pour eliminer ou bien reduire la fuite sans avoir a tout demonter?
 
merci d avance de m aider cette fois
 
Thibault

Bonjour Tibz
De quel qualité est ton echangeur ... ? s'est un echangeur uniquement a eau de mer probablement , il n'y a pas de circuit fermé ? 
 
 

angelo13 a écrit :
Bonjour Tibz
De quel qualité est ton echangeur ... ? s'est un echangeur uniquement a eau de mer probablement , il n'y a pas de circuit fermé ? 
 
 

 
merci de ton interet  non je n ai pas l impression qu il y ait de circuit fermé autrement je devrais voir  une sorte de vase d expansion a remplir de liquide de refroidissement non?
 
sinon son etat ben il n a pas l air rongé par la rouille meme sil n est pas flambant neuf

Oui tu as raison pas de vase pas de circuit fermé probablement ... tu sais où se situe la fuite elle est visible ... il peut y avoir pleins d'idées ... soudure froide avec des produits adapté mais le bateau doit etre a sec ...

angelo13 a écrit :
Oui tu as raison pas de vase pas de circuit fermé probablement ... tu sais où se situe la fuite elle est visible ... il peut y avoir pleins d'idées ... soudure froide avec des produits adapté mais le bateau doit etre a sec ...

 j ai vu a peu pres d ou l eau coulait mais pas precisement precisement j aimerai une solution sans avoir a tout demonter :s
 on me livre le bateau courant juin et il sera sur remorque donc il sera semi au sec, j imaginais le faire tourner ainsi pour localiser precisement la fuite (en mettant des ouies + tuyau d arrosage) est ce valable?
peux tu m en dire plus sur la soudure froide?
 merci beaucoup

Pour la soudure froide je pensais a une sorte de Sinto Fer Marine , apres avoir un peu dérouillé a l'acide et gratté a l'exterieur et ensuite tu peu faire une réparation sur la fissure ou le trou ...
Une remarque si ta fuite ce trouve proche d'une soudure ou un angle ok ... mais si s'est sur une parois il est possible que toutes les parois soient fragilisées aussi !!! 

ok merci bon bah on verra mais jpenses pas meme si le bateau est vieux (1970) il rincait l echangeur avec de l eau douce apres chaque sortie
 le moteur volvo comptabilise 1k heures donc c est assez frais non?
 j espere ne pas m etre fait avoir ... je serais deg
 
merci beaucoup pour votre avis je posetrai des photos des qu il m aura été livré
 
a+

ok merci bon bah on verra mais jpenses pas meme si le bateau est vieux (1970) il rincait l echangeur avec de l eau douce apres chaque sortie
 le moteur volvo comptabilise 1k heures donc c est assez frais non?
 j espere ne pas m etre fait avoir ... je serais deg
 
merci beaucoup pour votre avis je posetrai des photos des qu il m aura été livré
 
a+

oui les photos seront le bien venus sans doute avec les inscrits du site ils vont sans aucun doute donner leurs idées et avis de ce qu'il faut faire ...
 
1000 heures en 40 ans sa fait pas bcp a l'année 25 h ... mais quand meme 1000 heures pour l'echangeur tu as raison il faut lui redonner une deuxième jeunesse  ...
 
On attends tes photos ;)
Cdlt 

;)