La gamme Zodiac MILPRO signifie
gamme Militaire Professionnelle
donc à priori un modèle particulièrement
costaud ...
Le SUZUKI 115 cv date de quand ?
S'il est assez récent, c' est le meme
modèle que le 140 cv décliné également
en 100cv
Il faut demander un diagnostique
en récupérant les "datas" moteur
( en fait l' historique ) qui te donnera
beaucoup d' indications sur son utilisation
notamment
le nombre de minutes de marche du moteur
jusqu'à 1ooo tours
de 1ooo à 2ooo
de 2ooo à 3ooo
de 3ooo à 4ooo
de 4ooo à 5ooo
de 5ooo à 6ooo
au dela de 6ooo.
+ s'il y a eu différentes alarmes
( notamment de surchauffe ).
Idéalement, il faudraot que tu puissses avoir
les factures d' entretien, histoire de savoir
notamment
quand ont été changées les anodes
( INTERNES et externes ),
la turbine de pompe à eau.
IL faut savoir si le bateau a été majoritairement
utilisé en eau douce ou salée .
SI beaucoup Eau douce ; prévoir un bon détartrage
Si eau Salée, le moteur a t il été dessalé avant les
periodes de non fonctionnement ?
.
La puissance de 115 cv devrait te permettre de
pouvoir naviguer à des régimes économiques
de croisière entre 7 et 9 litres à l'heure selon l' état
du plan d' eau, la charge du bateau et la conduite...
Pour les sports nautiques tractés Wake ou Ski ,
de quels moyens d' attaches disposes tu pour
accrocher la corde de traction ?
Faut savoir que l' utilisation d' un SR pour faire
du wake est "moyennement" adaptée, car déjaugé
( à la vitesse de traction ) un SR a une
vague de silage plutot plate qui n' aidera pas
beaucoup à faire de grands sauts.
Mais pour une pratique de loisir , c' est largement
suffisant .
En ski nautique ( surtout pour des débutants en bi ski )
le faible sillage sera un avantage
( également pour les mono skieurs ).
Globalement à dimensions égales
( longueur et largeur ) , un SR a un cockpit
bien plus petit qu' une coque rigide dite "open" .
Cela dit les SR ont pour avantages
- une capacité de charge ( équipage et matos )
bien plus importante qu' une coque rigide
- un poids plus réduit qu'une coque en "dur"
- une stabilité bien plus importante.
Après, il faut aussi prendre en compte que
le polyester d' une coque rigide vieillit nettement
mieux que les flotteurs qu'il va falloir changer au
bout de quelques années ... Et ce n'est pas un budget
"mince"
lorsque l'on doit y passer.
Et surtout, SURTOUT il FAUT ESSAYER le bateau
dans les conditions les plus proches de l' utilisation
que tu en feras, histioire de voir s'il semble répondre
à TON cahier des chages.
Tiens nous au courant ...
