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bonsoir je possede un moteur de 30 ch johnson de 1998 et je voudrais changer la pompe a eau si quelqu un a une vue eclater et comment proceder je suis preneur,merci

salut picasso il va falloir désaccoupler le secteur de vitesse avant arrière je sais pas ci c comme ca que l'ont dis mais bon c'est la barre qui te permet de passer avant arrière tu la trouveras en dessous des car bus si je me trompe pas ensuite tu dévisse  la visserie de ton embase et hop la  tu enlève le tout ensuite tu verra une petite boite sur le dessus de l'embase démonter tenu par quelque visse tu verras ;) bon courage au cas ou  y a d'autre pro de la mécanique

le principe reste le même
 

bonjour
 
il faut allez voir dans les menus, il y a meme un reportage photo :
http://club.discount-marine.com/node/8570
 
c'est le meme principe pour tout les moteurs (sauf pour desacoupler la tringlerie, ça peut changer)
a bientot
koffe

   Non  , la tige inverseur  de marche  à désacoupler    est  verticale  elle   va de  l'embase  au bloc  moteur et se désolidarise   soit sous les carbus  , soit  seulement emmanchée sur l'embase   , soit  à la jonction du fut et de l'embase à l'exterieur ou à l'interieur.

 Sur ton  30cv Johnson en principe  si  mes souvenirs sont bons il faut  enlever  les  2 petites grilles  plastique  d'aspiration d'eau qu'il y a sur les  2 cotés en bas de l'embase , tu vas  y voir  une tige  (d'inversion ), il y a  un petit truc à soulever et tu verras  2 petites coquilles  plastique  à enlever ,donc aucun écrou ou boulon  à dévisser sur cette tige .

 Donc une fois  les grilles enlevées  tu positionne ta manette de commande  inverseur de façon à bien positionner  ta petite tige  pour bien acceder  au démontage des coquilles .

  ensuite pendant la réparation et par mégarde ne pas changer la position  de la tige  ni celle de l'inverseur

 Ton  moteur doit etre assez  agé donc faut remplacer  le  KIT turbine complet  ,sinon risque de  probleme ,= joints plats  ,clavette , plaque  inix  capot  plastique  turbine et volute inox sous capot  , joint tube eau douce .

 car souvent le capot a fondu  autour de  l'axe moteur ,et  la plaque inox et  volute inox sont rayées.

 faudrait aussi remplacer  le thermostat qui est sur la culasse, qui est souvent cause de surchauffe;

  Pour les pieces  c'est bien mieux d'aller chez un concessionnaire  johnson avec les references de ton  moteur car en adaptable chez les regendeurs  on reçoit bien souvent pas les bonnes  pieces et qualité moindre

 c'est quoi  la reference complete de  ton  moteur  et son N°  de série  ???
 

  Sur ton modele de  moteur  le systeme de désacouplement (2 demi coquille) de la tige  se trouve  donc dans l'embase , sur le coté de  l'embase  tu as un  petit couvercle maintenu par  2 vis et dedans  tu as le systeme , si  je me souviens bien  il faut passer la marche arriere pour  bien voir les  coquilles .