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Salut every body.
Un grand merci à tous ceux qui font vivre ce forum.
Je l'ai parcouru et grace à vous, j'ai appris des tas de chose.
Voila mon Pb.
J'ai un moteur HB mariner V6 135 CV de 10 ans.
- A bas regime pas de Pb.
- A haut regime le moteur chauffe + alarme de température + fumée blanche.
- J'ai enlevé les 2 thermostats.
- La turbine semble bien fonctionner. J'ai déconnecter le tuyau qui relie les thermostats à l'échappement et le jet est concéquent, régulier et dépourvu de bulle ,même à haut régime.
- L'orifice de sortie du circuit de refroidissement n'ai pas bouché (j'ai soufflé dedans).
Que puis'je vérifier d'autre?

lubrification et qualité de l'huile.
En general les regulateurs de temperature d'eau sont là pour ameliorer le refroidissement en cas de disfonction il est utile de les enlever mais sinon il vaut mieux les avoir.
as tu fais quelque choses ses derniers temps sur ton moteur?
++

si je comprend bien le fait d'enlever les thermostats n'a pas resolu ton probleme
parcque sans thermostat le moteur devrait avoir du mal a chauffer donc la cause vient d'ailleurs
si la turbine est bonne:
ton circuit n'est pas trop entartré?
il y a peut etre un obstruction partiel par une saloperie
d'autre part c'est un 2 temps? le circuit d'huile fonctionne bien?( l'huile evitant au moteur de trop chauffer)
malgres un bon refroidissement s'il n'y a pas d'huile le moteur chauffe trop et il serre

Bonjour,
je ne voudrais pas dramatiser, mais la fumée blanche est mauvais signe, en général cela veut dire joint de culasse pété. L'eau passe dans le cylindre d'où la fumée blanche, le refroidissement est donc pertubé et le moteur chauffe d'autant mieux que le mélange eau, huile et essence c'est quand même pas terrible !!

+1 fumee blanche = vapeur d'eau
a froid ce n'est pas grave c'est de la condensation
au chaud c'est plus grave joint de culasse, tu devrais avoir des bougies un peu bizarre (presence de mayo)
mais bon je ne suis pas mecano c'est peut etre autre chose

yep, fumée blanche = vapeur d'eau, donc soit pépin joint de culasse (il suffit de démonter les bougies et contrôler s'il n'y a pas de mayonnaise, ou pb de surchauffe : circuit bouché, obstrué, tartre, sel, corrosion...
En tous cas ne pousse pas le moteur surtout.

Merci pour votre réactivité.
Je ne pense pas que le joint de culasse soit endommagé. Les 6 bougies n'ont pas de mayonnaise et il n'y a pas de bulle dans le circuit de refroidissement.
Je m'oriente plus vers une cochonnerie de coincée quelque part.
Ce qui est pire que tout le reste. Ca veut dire démonter les deux culasses et la plaque d'échappement. Moi qui comptais naviguer pendant mes vacances, c'est raté. Je vais les passer les mains dans le cambouis salé.
Et coté avance à l'allumage? Est ce que si c'était déréglé ça ne pourrait pas expliquer la surchauffe? :roll: Comment vérifier ce point?
J'ai oublié de préciser que le ralanti était merdique et qu'une legére fumée bleu soutait de l'échappement. Les bougies sont huileuses.
Mélange trop riche en huile?
ou moteur fatigué?
Comment régler le mélange sur un autolub?

si tu sais lire l'anglais je te conseille d'acheter ce manuel tu auras toutes les reponse a tes questions
moi je l'ai acheté sur ce site pour un moteur yamaha et depuis je nele quitte plus :lol:
je l'ai eu en 2 semaines
http://www.amazon.fr/Seloc-Mercury-Mariner-Outboards-1990-00/dp/0893300519
pour l'avoir en francais c'est impossible a moins de connaitre quelqu'un chez mercury/mariner

Jln22, je ne pense pas que l'avance ait à voir quelque chose avec la surchauffe.
La fumée bleue indique normalement un mélange trop riche en huile, mais il vaut mieux un moteur qui fume un peu bleu ce qui sur un 2Tn'indique pas la fatigue du moteur.
Normalement les VRO sont préréglés mais on peut les supprimer et faire le mélange que l'on veut (attention de ne pas l'oublier)

salut :)

Cité :
pour l'avoir en francais c'est impossible a moins de connaitre quelqu'un chez mercury/mariner

moi mon catalogue atelier pour mon 115 mariner je l'ais commandé chez un revendeur tout simplement :lol: