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bonjour a tous
 
je reviens vers vous, car mon moteur mercruiser 3.0 L; 140cv me fait quelques miseres
 
1/ une des bougies se devisse toujours, une fois le resserage effectué, tout redeviens nikel, mais apres une petite navigation a haut regime, elle se redessere???
 existe il une patte ou une astuce pour eviter cela? peut etre que le pas de vis de la culasse devient un peu leger??
 
2/je n'arrive pas a reler le ralentit de ce moteur,a froid, je demarre nikel, fais chauffer un peu, le ralentit tiens tres bien a 900tr/min, je pars, navigue 2h, et la pour rentrer au port c la galere, le ralentit ne tiens plus, un coup trop haut, ou carrement trop bas donc ca cale ,???? je vois bien la vis de ralenti, mais son action n'a vraiment aucun effet notoire, en plaus il ya aun "papillon" sur la tringlerie de l'accelerateur??? faut toucher a quoi???
 
merci d'avance et bonne navigation

Bonjour Gus,
concernant les problèmes de ralenti, je ne suis pas encore assez calé pour t'aider; sur le site brunswickmarinefrance, tu trouveras sous l'onglet télécharger un tas de notices d'entretien pour les moteurs mercruiser.
Pour ce qui est de ton problème de bougie, je crains un souci de filet esquinté. Une bougie qui a été serrée correctement ne saurait se dévisser; elle saute sûrement d'un tour de filet sous l'effet de la compression.
Je sais qu'il existe des kits de réparation; il s'agit d'une bague filetée que l'on insère dans le trou de la culasse. Maintenant, le mieux serait peut-être de confier cette opération à un professionnel car il doit y avoir un risque de limailles de fer.

merci je vais fouiller encore

Si il n'y a pas trop de dégas tu peu metre un ou deux tours de teflon sur le filtage de la bougie incriminée

je reviens vers vous
 
j'ai bien essayer de decripter la notice du moteur, en anglais, j ai identifié la vis de ralentit, mais je trouve que son action n'est vraiment pas precise, y aurait il pas un starter automatique, qui aurait pu rester bloqué????

salut
 
pour la bougie je pense comme les autres .
 pour ce qui de poser un insert soit meme rien de bien sorcier  mais il faut de la rigueur.
 si tu veux je t expliquerais la methode excate .
 
pour ton ralenti :
 
avant je verifirai l etancheite de la pipe d admission et les joints de carburateur .
 ensuite je regarderai le pointeau de carbu et l etat interne du carbu (gicleur , etc)
enfin je m attaquerai au reglage du ralenti  .
 
tu peux effectivement avoir un starter auto qui deraille : 2 solutions electriques ou par ressort
pour shunter ton starter , du deconnectes la tringle qui commande le volet superieur du carbu .
une fois deconnete le volet reste ouvert et tu fais tes essais
 
greg
 

super merci !!!
 
je vais faire tout ca !!

re salut a tous
 
suite a tous vos conseils, j'ai attaqué le nettoyage du carbu, avec un kit dedié, , mais une fois remonté , plus rien ne demarre;
 
j'ai changer les joints, les ressorts , le poiteau...................
 
on dirai qu il y a trop d'essence qui arrive???? une idee
 
merci d'avance

As tu de l'allumage?  Essaie de mettre un peut d'essence dans chaque cylindres par le trou des bougies. tu remontes les bougies et tu essaie de démarrer. Si il pete c'est que tu as de l'allumage mais pas d'arrivé d'essence. Si il ne pete pas c'est que tu n'as pas d'allumage.
 tiens nous au courrant
 
 
++

SAlut, il faud que tu démonte ta cullasse pour poser un filet raporté, c'est trés fiable et pas cher mais il faud impérativement démonter car il faud réaléser le trou de bougie.c'est un probléme courant sur les V8 américains et a mon avis ton probléme de ralenti viens de la aussi!
j'ai restauré des américaines depuis 20 ans , sur une transam j'ai tout tenté pour faire tenir une bougie et rien n'a marché!
pour la pose du filet soit tu vas chez un spécialiste du rectifiage cullasse , moteur soit chez un mécano moto (en moto c'est trés courant les filetages raporté!)