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bonsoir à tous et une très bonne année 2008 sur les vagues de France et de Navarre!
j'aimerai votre avis sur le mercruiser de 4.3 qui équipait le jeanneau leader 650 et d'autres certainement
celui que je convoite à 475h de navigation mais entretenue, je vais vérifié tout les organes externes ce samedi mais je ne sais quoi penser pour la mécanique en elle-même, sachant que j'en vois bcp avec un moteur refait autour des 400h mais sur la masse de bateaux vendus avec ce moteur je pense que c'est faible, non?
Un conseil, chères marins?

Cela dépend de beaucoup de paramêtre :
-d'abord le lieu de nav', s'il a navigué qu'en eau douce c'est un gros plus
-connaître l'entretien, mieux vos acheter un moteur entretenu qu'un refait à 400h.
- Savoir sur quel unité est le moteur, car un bateau sous motorisé use plus son moteur. C'est comme tu le souligne le cas des 4,3 litres Mercruiser sur le leader 650. Beaucoup de V6 MCM sont refaits ou changés sur ce bateau car avec ce moteur le bateau est sous motorisé et donc force plus et plus d'usure.
Le 650 est un très bon bateau mais en V8 ou en v6 volvo DP

j ai un 4.3 mais avec beaucoup moins heures mais quelques remarques et conseils :
* fait prendre les compressions de chaque cylindre , elle doivent toutes etre a peu pres au meme niveau et presente peu de difference par rapport a l origine : si pas le cas segmentation hs , soupape hs etc
* ouvre les durites de refroi pour voir comment elles sont a l interieur : si enorement de depot le moteur a mal ete nettoye ou hiverne
* desacouple les sorties d echappement pour voir l etat des collecteurs , si tombe en lambeau de rouille : collecteurs hs
* bateau l eau , tu fais de longue traverse a plein regime pour surveiller la temperature du bloc , au ralenti ce bloc est presque sur la postion froid a plein regime sur un 5.5 neptune je ne depasse jamais la moitie
* fait ouvrir le capot de turbine pour verifier son etat (craqueler : a changer)
* verif des bougies : depot noir comme du charbon : mauvais reglage
* si le bateau est a terre depuis longtemps tu tires la jauge ou tu ouvre le bouchon de remplissage d huile pour voir si il y a de la mayo : si presence
bloc fendu ou joint de culasse
* fait enlever la courroie de la pompe a eau d origine , ne doit avoir aucun point dur ni de jeu axial
* au multimetre tu controle la charge de l alterno
* avec une batterie en bon etat la tete de demarreur doit prendre dans l instant
* etat ext des durites ( aspect peau seche ou craquelee : a changer)
* corosion sur le carter pas de trou dou de point de faiblesse sur les stries de l aluminuim
* ouvre la tete la tete de delco pour voir son etat de crrosion
* etat des fils de bougies
* fait ouvrir les bouchons de vidange du bloc , si completement obstrue : bloc mal entretenu
* verifie le graissage de la tringlerie de carbu
* verifie l etat des connections sur le bloc (sonde , masse , etc)
greg

merci de cette première réponse rapide,
effectivement je vais acheté un leader équipée de ce moteur et je n'ai pas trop d'inquiétude sur la coque ou l'équipement mais le moteur j'hésite, sachant qu'il a navigué exclusivement en mer.
d'un autre côté je me dis qu'il tourne bas ce moteur (ds les tours) et je ne vois pas ce que représente 475h en terme de bateau, pour une voiture ce n'est rien sur un v6 (tt dépend bien sûre du fabricant)

ouah, ca c'est du détail, faut que j'enmene mon pont et ma caisse à outil alors ;-) merci

oh, je suis près à parier que tu étais en gironde ce samedi ? :lol:
je me trompe? :)

si tu me poses la question, c'est non, je n'y étais pas, pourquoi??

salut!
parce que j'y connais un leader 650 avec 475 heures ... alors j'ai pensé que c'était celui la... vu le nombre d'heure :)
Bon achat en tout cas!
Jerome

tu l'as vu? moi pas encore demain certainement
tu en penses quoi?

Je ne l'ai pas visité, mais je connais le proprio, et je connais très bien le gars qui fait l'entretien. C'est mon port d'attache la bas....
Il est exterieurement propre, vaigrage à refaire (comme sur tous les leader que j'ai vu...). Bien équipé (avec consometre en plus).
Je sais qu'il n'a pas de problème connu, et que le proprio ne s'en sert que pour se ballader devant le port.
Je n'ai jamais vu le moteur, qui reflète souvent le soin apporté au bateau.
Je cherche un nouveau bateau, et j'ai failli m'orienté vers un leader, et ca aurait surement été celui la si ça avait été le cas.
jerome