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Bonjour,
j'ai acheté un bateau il y a 6 mois (volvo penta AQ 205 A - 250 h) et depuis cet achat j'ai toujours le même problème : le moteur s'étouffe à plein régime, redescend et remonte.
Le vendeur m'a dit qu'il s'en occupait, il a envoyé un mécano à plusieurs reprises, mais à ce jour, la panne est toujours là.
J'envisage de l'attaquer pour vice caché, car depuis 6 mois j'ai dû naviguer même pas une heure, et mes vacances du mois d'août sont fichues.
Que me conseillez-vous de faire, sachant que je n'ai pas la protection juridique sur mon contrat d'assurance.
Quelles sont les formalités à faire, car c'est mon premier bateau et je ne connais pas ce monde.
Merci s.v.p de bien vouloir me donner une réponse.

salut,
Le vendeur est il un pro?
jéjé

bonjour,
en fait je suis passé par l'intermédiaire d'un courtier.merci

intermédiaire de courtier ?
si c'est un pro, une garantie légale de 1 an est obligatoire ; si c'est un particulier (et c pour cela qu'il faut tjs essayer avant d'acheter sauf si on connaît bien le vendeur) y'a pas de garantie, sauf vices cachés, mais bon, le nautisme c'est spécial.
c'est quoi comme bateau, année, année du moteur, quel prix de vente ?
De ttes façons, un bateau c'est tjs bcp d'entretien.

tu es sur de la garantie...il me semblait que c'était 1 an en neuf, et 3 mois en occasion... mais je n'ai jamais vu de texte la dessus....
a++
jéjé

merci pour vos réponses. En fait, le bateau je l'ai acheté il y a 6 mois, la plus grosse bétise que j'ai faite c'est de signer avant d'essayer, mais le vendeur s'est engagé à réparer le bateau. A ce jour, le mécano n'arrive pas à trouver la panne, mais par contre il envoie les factures au vendeur.
Le bateau est un Sealine 215, 205 ch, moteur volvo penta, il rend très bien au port....., mais je voudrais bien faire un peu de navigation!!!, alors je ne sais plus à qui m'adresser.
Merci pour votre aide

salut
le vice cache a faire valoir , bonne chance !!!!!
surtout que maintenant des gens ont mis les mains dedans a maintes reprises .
si je lis bien ton post :
le moteur etant pousse a fond est incapable de tenir ce regime sans avoir des baisses de puissance c est ca ?
malheureusement ton probleme peut avoir de multiples racine :
carbu , allumage , culasse , etc
le v6 , generalement c est du costaud !
voila ce que je ferais du +simple au plus complique:
1)verification du calage de l allumage + de l etat et de l ecartement des vis platinees + la decharge du condensateur de l allumeur + etat general de la tete d allumeur (pas de felure , oxydation ou usure des contacts) + verification du corps d allumeur (pas de felures , roulement ok) + etat genral des bougies cord + brossage et verif des cosses venant et partant de la bobine
2) essai avec une bobine neuve
3) verification de la menbrane de pompe a essence
4) remplacement du filtre a essence se trouvant dans le carbu (juste derriere l accouplement de la durite venant de la pompe )
5) verif du carbu : les volets et les tges doivent fonctionner librement , sinon demontage complet + remise en etat du carbu 4 corps : joints pointeau x etc
5) ensuite on attaque le moteur en lui meme : ressort de soupape , compression moteur
le mecano qui vient te voir peut faire les verifs d llumage tres simplement avec des organes empruntes a un moteur qui tourne sans probleme
sur la restauration du neptune de the mask que j ai repris tu vois tres bien tout les oragnes dont je te parle
greg