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Bonjour à tous !
Suite au remontage de mon moteur (suz dt150) j'ai un petit souci : je ne me souviens plus sur quelle connexion se branche le cable négatif de la batterie.... d'habitude je prend une photo avant dépose mais ce coup ci j'ai oublié...!! SI un membre possédant un bloc similaire (dt150/175/200) pouvait poster une photo des connexions se trouvants sous le démarreur, cela m'enlèverait une grosse épine du pieds !
Merci d'avance et bonne nav à tous.
JB

JB 85 a écrit :
Bonjour à tous !
Suite au remontage de mon moteur (suz dt150) j'ai un petit souci : je ne me souviens plus sur quelle connexion se branche le cable négatif de la batterie.... d'habitude je prend une photo avant dépose mais ce coup ci j'ai oublié...!! SI un membre possédant un bloc similaire (dt150/175/200) pouvait poster une photo des connexions se trouvants sous le démarreur, cela m'enlèverait une grosse épine du pieds !
Merci d'avance et bonne nav à tous.
JB

RE ! en fait mon problème à l'air plus sérieux, dés que je branche la batterie cela fait claquer un des deux fusibles moteur ( 25A). Avec ce fusible claqué, pas de temoins ni de bip au tableau de bord comme à chaque contact, le trim s'est inversé et si je tente de démarrer, le démarreur ne tourne pas assez vite pour faire monter la roue libre (comme avec une batterie à plat), je précise que ma batterie est neuve est chargée......
J'ai testé avec le faisceau de boitier de commande débranché, le fusible claque pareil.
Je pense à un fil qui fait masse quelque part niveau moteur ? une idée svp !
Cordialement
JB

Je  ne connais pas bien les SUZ mais fais une recherche sur le ou les fils et les éléments alimentés en aval de ton fusible claqué, c'est là où se trouve ton problème.

Je crois que sur le fofo il y a un schéma dispo..

goby a écrit :
 Tu dis que le TRIM c'est inversé , ,donc  bouton vers le bas  le moteur monte ,et vice versa.
 
 
 Normal tu as inversé  les gros cables sur ton démareur , un moteur de  Trim a  2 sens de rotation  car  il  est alimenté par inversion de Polarité.
 
 
  Donc pour remedier à ton probleme   inverse tes 2 gros cables sur le démareur ,et en espaant que ta batterie n'ait pas souffert .
 
 

 
Bien vu !!
j'avais pas tilté sur le coup du trim !
Il a du inverser comme tu dis, pourtant .... le fil rouge sur le ...............!!!

Les cables du démarreur n'ont pas été inversés ! Mais cette inversion de trim est bizzare c'est vrai!
Est-ce que les relais de trim peuvent etre déféctueux ? y'a t'il un moyen de les tester?
Je vais dégainer le faisceau sur lequel se trouve le fusible pour l'inspecter. 
Merci à tous
JB 
 

Problème résolu ! vous aviez raison, c'était une inversion de cablage (quel c..!) . En fait j'avais fait l'erreur à la mise en hivernage il y a 8 mois et du coup je ne me souvenais plus avoir touché au cablage !
Encore merci à vous !!
Maintenant y'a plus qu'a mettre à l'eau et valider la hauteur moteur suite à la modif du bracket.
Cordialement
JB

 Tu dis que le TRIM c'est inversé , ,donc  bouton vers le bas  le moteur monte ,et vice versa.
 
 
 Normal tu as inversé  les gros cables sur ton démareur , un moteur de  Trim a  2 sens de rotation  car  il  est alimenté par inversion de Polarité.
 
 
  Donc pour remedier à ton probleme   inverse tes 2 gros cables sur le démareur ,et en esperant que ta batterie n'ait pas souffert .