Remplacement turbine pompe à eau Alpha one en image Part 1
Publié : dim. mars 30, 2008 11:12 am
Bonjours à tous,
De la même manière que l’avait fait Pascalus IV dans son post « vidange d’un moteur IB en image » en voici un qui traite du remplacement de la turbine d’aspiration d’eau situé dans l’embase.
La mienne est une Alpha one, de 2ème génération ( 2001).
La procédure est la suivante :
1 Vidanger l’huile d'embase.
Pour ce faire il faut vider le réservoir témoin situé en haut du moteur, puis ouvrir la visse d’entrée d’air en haut de l’embase et enfin ouvrir la visse de vidange situé en bas de l’embase. Attention, il y a 1.8 L d’huile prévoyez un grand récipient.
[Image externe indisponible : http://img297.imageshack.us/img297/4370/globalym7.jpg]
De même de-clipser le tuyau de contrôle du niveau d’huile situé à l’avant de l’embase, à coter de la commande d’embrayage.
[Image externe indisponible : http://img412.imageshack.us/img412/9643/declipswr9.jpg]
2 Une fois cette formalité accomplie il faut désolidariser l’embase.
La mienne est tenue par 4 écrous (noté visses sur la photo) de part et d’autre et par 3 autres écrous situés aux extrémités (1 devant 2 derrières) accompagnées par 2 « chevilles » ou picot pour l’alignement.
Attention, les écrous situés aux extrémités sont en pas américain, en gros du 13 ½ donc si vous n’avez pas les bonnes dimensions de clé veillez à ne pas mater les écrous.
Lorsque vous avez tout dévissé l’embase ne demande qu’à descendre. Aidée la avec quelques coup de votre main. Attention elle n’est pas légère (8-10kg) et lorsqu’elle vient tenez la bien car moi je l’ai reçu sur le gros orteil et ce n’était pas vraiment agréable …
De même ne perdez pas ce petit joint (voir photo)
Vous obtenez ça.
[Image externe indisponible : http://img412.imageshack.us/img412/3369/d2montageid3.jpg]
La pompe et son accès sont bien visibles et il suffit de dévisser son couvercle pour atteindre la turbine. Il ne vous reste plus qu’à vous rendre chez votre revendeur et récupéré une turbine neuve et les joints environnant car étant en « carton » ils apprécient peu le démontage et se déchire facilement.
Pour le remontage veillez à bien placer la clavette sur l’arbre puis placer la turbine.
Astuce : pour la faire rentrée dans son couvercle, faites tourner l’hélice embrayée ce qui va faire tourner la pompe et descendez le capot.
Lorsque tout est en place revissé et le tour est joué.
La suite en partie 2...
De la même manière que l’avait fait Pascalus IV dans son post « vidange d’un moteur IB en image » en voici un qui traite du remplacement de la turbine d’aspiration d’eau situé dans l’embase.
La mienne est une Alpha one, de 2ème génération ( 2001).
La procédure est la suivante :
1 Vidanger l’huile d'embase.
Pour ce faire il faut vider le réservoir témoin situé en haut du moteur, puis ouvrir la visse d’entrée d’air en haut de l’embase et enfin ouvrir la visse de vidange situé en bas de l’embase. Attention, il y a 1.8 L d’huile prévoyez un grand récipient.
[Image externe indisponible : http://img297.imageshack.us/img297/4370/globalym7.jpg]
De même de-clipser le tuyau de contrôle du niveau d’huile situé à l’avant de l’embase, à coter de la commande d’embrayage.
[Image externe indisponible : http://img412.imageshack.us/img412/9643/declipswr9.jpg]
2 Une fois cette formalité accomplie il faut désolidariser l’embase.
La mienne est tenue par 4 écrous (noté visses sur la photo) de part et d’autre et par 3 autres écrous situés aux extrémités (1 devant 2 derrières) accompagnées par 2 « chevilles » ou picot pour l’alignement.
Attention, les écrous situés aux extrémités sont en pas américain, en gros du 13 ½ donc si vous n’avez pas les bonnes dimensions de clé veillez à ne pas mater les écrous.
Lorsque vous avez tout dévissé l’embase ne demande qu’à descendre. Aidée la avec quelques coup de votre main. Attention elle n’est pas légère (8-10kg) et lorsqu’elle vient tenez la bien car moi je l’ai reçu sur le gros orteil et ce n’était pas vraiment agréable …
De même ne perdez pas ce petit joint (voir photo)
Vous obtenez ça.
[Image externe indisponible : http://img412.imageshack.us/img412/3369/d2montageid3.jpg]
La pompe et son accès sont bien visibles et il suffit de dévisser son couvercle pour atteindre la turbine. Il ne vous reste plus qu’à vous rendre chez votre revendeur et récupéré une turbine neuve et les joints environnant car étant en « carton » ils apprécient peu le démontage et se déchire facilement.
Pour le remontage veillez à bien placer la clavette sur l’arbre puis placer la turbine.
Astuce : pour la faire rentrée dans son couvercle, faites tourner l’hélice embrayée ce qui va faire tourner la pompe et descendez le capot.
Lorsque tout est en place revissé et le tour est joué.
La suite en partie 2...