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salut a tous je viens de decouvrir ce forum 8O c cool je suis 1 fana du boat
j ai 1 leader 600 avec 1 v4 140cv de 1988 qui me fait quelques petites miseres j explique :
1.a froid et surtout par temps humide il manque 1 cylindre il revient au bout de 5 10 mn comme si de rien n etait et apres il tourne impec
2.d autre part par moment il tousse au ralenti aussi bien a chaud qu a froid et fini par caler.par contre si je mets des petits coup de starter on sent qu il reprend qlqs tours je suis alors obliger de deserrer les vis de richesse pour palier ce phenomene et je suis a + de 3 tours
je precise que j ai depose 2 fois les carbus demontage nettoyage complet vidange reservoir pose decanteur j ai meme essayer avec 1 nourice separee en plastoc et pourtant les symptomes du moins du cas n°2 laisse penser a des gicleurs bouches ou alors a des canalisations dans le carbu inaccessibles
si qlq un a une vue éclatée des carbu ou encore mieux la doc de ce moteur n hésitez pas a me contacter merci

moi aussi j'ai un v4 140cv de1987
pour le cylindre manquant pulverise du wd 40 sur les fils de bougies et puis sur tout le moteur ça devrait eviter la mise a la masse du courant d'un des fils de bougies apres il faudrait savoir quel cylindre n'a pas de courant et rechercher la cause,je pense que le wd40 devrait resoudre en partie ton probleme a froid.
je n'ai jamaisd compté mon devissage des vis de richesse mais j'ai l'impression d'etre a plus de 3 tours moi aussi
il faut que tu verifies aussi ton avance a l'allumage j'ai fait un post sur le reglage esssaye de le retrouver,si l'avance est bonne il faut trouver ailleurs la cause d'autres sont plus caler que moi qui debute mais on devrait y arriver

voila le post
[url]http://club.discount-marine.com/node/5859]

super ton post il me tarde de pouvoir faire ces reglages
je te tiens au courant
merci

on y arrivera! :)

pour le fil de bougie regarde le post sur les fils de bougies franck 2b donne un technique pour les verifier
moteur tournant prendre un fil de cuivre et le passer sur les fils ,si un etincelle se produit le fil n'est pas bon il faut le changer ,dans notre cas il faut changer la bobine en meme temps car le fil est sertie dedans

ou se trouve les gicleurs de ralenti dans les carbus

y a t il 1 truc pour eviter qu ils ne se bouchent merci

les gicleurs de ralenti se trouvent en dessous des cuves sous des vis
http://www.boats.net/parts/search.html?Manufacturer=Yamaha&Catalog=Outboard&Year=1987&Model=20038&ModelName=115ETXH&Component=123054%7C%7C620304560004%7C%7CCARBURETOR
ce sont les carbu des v4 115cv et je pense que pour le 140cv ça se trouve a la meme place
pour nettoyer tu as des produits de nettoyage carbu chez les accessoiristes auto: feu vert..... carrefour aussi