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CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : dim. juil. 15, 2007 7:32 am
par romain34
bonjour ,
Je fais l acquisition d un languedocien ( resine coque faite par l allemand du cap )
Il y a actuellement un yanmar 9 chv diesel a demarrage manuel manivelle qui est mort c un mono cylindre .
j ai l opportunite de recuperer un yanmar 35 chv diesel inboard ... pouvez vs m indiquer la facon de proceder pour etre sure que tt va pouvoir s adapter ??
Connaissez vous un bon mecano marine sur palavas ?
cordialement
romain
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : lun. juil. 16, 2007 10:44 am
par jll004
Vérifie tout d'abord que tu as la place dans la cale, et le recul pour installer la ligne d'arbre. Ensuite l'angle, qui peut dans la plupart des cas se modifier en recalant le moteur. Vérifie aussi l'emplacement des supports moteur ( peut-être faut-il doubler les longerons ).
Ca devrait pouvoir se faire sans trop de travaux.
A+
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : lun. juil. 16, 2007 12:31 pm
par olivier464
Salut,
Je suis un peu septique quand à la réalisation de ton ouvrage.
Bien que tout à fait faisable, cette opération n'est pas sans risque.
Comme te le dis jll004, l'angle de pose du moteur ( et de fait celle de l'arbre ) n'est pas à ignorer.Quelque soit le moteur, tu pourras toujours jouer sur les supports normalement placés sur des longerons .
Après une fois cette opération réalisée, renseigne toi sur ton bâti de coque, peut-il encaisser ce surcroit de motorisation ? et surtout, il n'y a rien de pire que la rotation d'une helice pour jouer avec la " mécanique " des renvois de vibrations.....
Si ton helice n'est pas en harmonie avec ton moteur et encore moins avec le type de coque que tu possède, tu risques d'avoir un max de vibrations, meme avec de puissants silent-blocks; Et de fait, une drôle de résonnance....
Ce n'est pas du bruit, mais de la physique, tu risques de ne pas avoir le pas exact d'hélice, ainsi que sa rotation, et de fait ta coque ne pourra réagir correctement.
M'enfin....passer de 9 Cv à 35, hormis le boulot que cela va te donner, tu n'en feras pas une ROLLS....
Amicalement.
Olivier..
PS : Moi à ta place , je tente.
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : lun. juil. 16, 2007 1:39 pm
par olivier464
olivier464 a écrit :
Salut,
Je suis un peu septique quand à la réalisation de ton ouvrage.
Bien que tout à fait faisable, cette opération n'est pas sans risque.
Comme te le dis jll004, l'angle de pose du moteur ( et de fait celle de l'arbre ) n'est pas à ignorer.Quelque soit le moteur, tu pourras toujours jouer sur les supports normalement placés sur des longerons .
Après une fois cette opération réalisée, renseigne toi sur ton bâti de coque, peut-il encaisser ce surcroit de motorisation ? et surtout, il n'y a rien de pire que la rotation d'une helice pour jouer avec la " mécanique " des renvois de vibrations.....
Si ton helice n'est pas en harmonie avec ton moteur et encore moins avec le type de coque que tu possède, tu risques d'avoir un max de vibrations, meme avec de gros silent-blocks; Et de fait, une drôle de résonnance....
Ce n'est pas du bruit, mais de la physique, tu risques de ne pas avoir le pas exact d'hélice, ainsi que sa rotation, et de fait ta coque ne pourra réagir correctement. Et en plus, c'est un diesel...
M'enfin....passer de 9 Cv à 35, hormis le boulot que cela va te donner, tu n'en feras pas une ROLLS....
Amicalement.
Olivier..
PS : Moi à ta place , je tente.
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : mer. juil. 18, 2007 9:06 am
par jll004
Je tenterais aussi :!:
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : mer. juil. 18, 2007 5:16 pm
par Alex33
olivier464 a écrit :
Salut,
Je suis un peu septique quand à la réalisation de ton ouvrage.
Bien que tout à fait faisable, cette opération n'est pas sans risque.
Comme te le dis jll004, l'angle de pose du moteur ( et de fait celle de l'arbre ) n'est pas à ignorer.Quelque soit le moteur, tu pourras toujours jouer sur les supports normalement placés sur des longerons .
Après une fois cette opération réalisée, renseigne toi sur ton bâti de coque, peut-il encaisser ce surcroit de motorisation ? et surtout, il n'y a rien de pire que la rotation d'une helice pour jouer avec la " mécanique " des renvois de vibrations.....
Si ton helice n'est pas en harmonie avec ton moteur et encore moins avec le type de coque que tu possède, tu risques d'avoir un max de vibrations, meme avec de puissants silent-blocks; Et de fait, une drôle de résonnance....
Ce n'est pas du bruit, mais de la physique, tu risques de ne pas avoir le pas exact d'hélice, ainsi que sa rotation, et de fait ta coque ne pourra réagir correctement.
M'enfin....passer de 9 Cv à 35, hormis le boulot que cela va te donner, tu n'en feras pas une ROLLS....
Amicalement.
Olivier..
PS : Moi à ta place , je tente.
Je ferais remarquer qu'il ne le fait pas pour uniquement pour récupérer de la puissance mais plutôt à cause du fait que le 9cv est HS !!!
Pour les vibrations, celà m'étonnerais bcp qu'il en fasse plus étonnant donné que le 35cv Yanmar est un 3 cylindres et donc bcp plus régulier, souple et silencieux qu'un mono !!!!
Sur le voilier de mes parents, on a un Yanmar 3GM30 27cv et bien il est bien moins vibrant qu'un 2GM20 18cv 2 cylindres, c'est évident !!!
Après pour la faisablité, quand on voit que certains passent des IB en HB, le fait de changer un IB en ligne d'arbre contre un autre (et même de puissance supérieure) doit être un "jeu d'enfant" !!!!
Faut juste prendre son temps et bien axer le moteur !!
Alex
CHANGEMENT MOTEUR INBOARD
Publié : mer. juil. 18, 2007 8:26 pm
par jll004
D'accord avec Alex.
Pour ma part je viens de changer deux inboard ligne d'arbres pour deux inboard embases : C'est nettement plus complexe.