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Bonjour.
Mon ralenti est très haut, environ 1200tr/m.
Je me suis procuré la doc. officielle du moteur et j'ai suivi pas à pas la procédure, hors réglage de l'allumage.
Rien ni fait.
Le moteur, en dehors de cela tourne correctement.
J'utilise pour mes essais une nourrice pour 'dédouaner' le circuit carburant du bateau.
Il ne semble pas avoir de fuite d'air.
Le mélange huile semble également correct.
J'avoue être un peu perdu.
Quelqu'un aurait-il eu ce genre de problème?
Merci :wink:

Bonjour;
En 15 secondes le probléme est réglé.
Il suffit de déserrer légérement la vis de ralenti.
Plutot que de dérégler ton moteur,en allant voir l'homme de l'art il doit faire un réglage en moins de temps qu'il faut pour l'écrire........
Et gratuitement.
OYSTER
NB Sur une série ,il y a un réglage sur le boitier.

quand tu retires le capot moteur, tu as tes 2 cables, un pour marche avt-arrière et l'autre pour les gaz
tu as autour de tes cables un petite roulette, fais la tourner sur celle des gaz, elle va raccourcir la course du cable et donc diminuer ton régime moteur
Enfin c'est ainsi sur le mien qui est un peu plus vieux
8)

Merci de vos réponses...

oyster a écrit :
Bonjour;
En 15 secondes le probléme est réglé.
Il suffit de déserrer légérement la vis de ralenti.
Plutot que de dérégler ton moteur,en allant voir l'homme de l'art il doit faire un réglage en moins de temps qu'il faut pour l'écrire........
Et gratuitement.
OYSTER
NB: Sur une série ,il y a un réglage sur le boitier.

Cela aurait été bien simple si cette vis existait...
Mais rien de semblable sur ces carburateurs!
Il y a bien une vis, et il me semble qu'elle joue sur la richesse...

Emmanuel a écrit :
quand tu retires le capot moteur, tu as tes 2 cables, un pour marche avt-arrière et l'autre pour les gaz
tu as autour de tes cables un petite roulette, fais la tourner sur celle des gaz, elle va raccourcir la course du cable et donc diminuer ton régime moteur
Enfin c'est ainsi sur le mien qui est un peu plus vieux
8)

Oui, c'est noté ainsi dans la doc.
Sauf que toutes est correct dans cette cinématique.
Donc je sèche...
Je précise:
Jonhson 90cv 2T V4 (1726cc)
La doc précise, pour réglage:
1-Compression->pas fait.
2-Bougie->correctes, mais un peu grasses (huile).
3-Inspection visuelle de l'allumage->correct.
4-Filtres->ok.
5-Synchronisation->pas fait.
6-Huile embase->vidangée.
7-Pression carburant->semble correcte sur nourrice.
Le moteur démarre parfaitement.
Afin de vérifier le ralenti, le doc demande de vérifier:
1-Allumage-> pas fait, je n'ai pas le kit de test.
2-Synchronisation des plateaux->correct.
3-Positionnement, sur fermé, des plateaux des carburateurs->correct.
4-Jeux sur la cinématique de commande d'avance et d'admission-> correct.
A ce point, la doc nous renvoi sur le réglage d'un vis nommée idle mixture screw (vis de mélange de ralenti?).
Donc le ralenti est trop haut. Lorsque j'ouvre la vis le régime de ralenti tombe légérement (1000tr/min). Mais à plus haute vitesse, le moteur semble alors trop riche: instable, beaucoup de fumée, emballement...
Je resserre est le moteur semble mieux tourner, mais avec un ralenti très haut!
Serait-ce, à votre avis, un problème d'allumage?
De carburation?
Un problème de pression d'air, une fuite quelque pars?
Le système de mélange d'huile (VRO) pourrait-il engendrer ce genre de problème?
Merci de votre aide!
:wink: :wink: :wink:

Tu as sur ta tige qui commande les gaz en haut une vis qui joue sur la butée, au ralenti, si tu la desserre et que tu allonge ton cable, ton régime devrait aussi être modifié
tu as essayé de débrancher la commande de gaz sur le moteur et de mettre en route, de décélérer le plus possible comme si tu étais au point mort?
tu verras déjà si c'est un problème de cable ou de butée

Salut,
je serais étonné que cette vis de ralenti n'existe pas !
Mets nous une photo de ton moteur côté tribord et on t'indiquera où se trouve cette vis.

papy 69 a écrit :
Salut,
je serais étonné que cette vis de ralenti n'existe pas !
Mets nous une photo de ton moteur côté tribord et on t'indiquera où se trouve cette vis.

Eclaté de la carburation du V6, le V4 est identique...
[Image externe indisponible : http://img209.imageshack.us/img209/5117/carbujo2.jpg]

Emmanuel a écrit :
Tu as sur ta tige qui commande les gaz en haut une vis qui joue sur la butée, au ralenti, si tu la desserre et que tu allonge ton cable, ton régime devrait aussi être modifié
tu as essayé de débrancher la commande de gaz sur le moteur et de mettre en route, de décélérer le plus possible comme si tu étais au point mort?
tu verras déjà si c'est un problème de cable ou de butée

Oui, j'ai désaccouplé la commande.
Le problème subsiste.

La vis de ralenti n'est pas sur les carbus. Fais une photo du moteur côté de la commande des gaz.

Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt.
Voici les photos, côté droit.
[Image externe indisponible : http://img252.imageshack.us/img252/3461/dsc00911largesa1.jpg]
[Image externe indisponible : http://img47.imageshack.us/img47/1719/dsc00912largera6.jpg]
[Image externe indisponible : http://img137.imageshack.us/img137/6923/dsc00913largegg0.jpg]
[Image externe indisponible : http://img137.imageshack.us/img137/6299/dsc00914largewx8.jpg]
Merci encore! :wink:

Cela ne pourrait être un problème de starter?
Merci. :roll: