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Bonjour
je me permet de venir vers vous car je recherche a revenir vers une coque rigide.En effet je possede un semi rigide et je viens d avoir une place de port donc je souhaiterai reprendre un bateau qui restera en parti dans l eau.
Je recherche une coque open de 5 a 5.50m ancienne ou recente mais le point le plus important est le poid car je recherche une coque legere car je me deplace souvent avec le bateau.J aimerai que le ptac de la remorque soit de 900kg environs
cordialement

PTAC 900 kg!
Je n'ai qu'un seul conseil, reste avec un SR.
Pour mon invader 16, il y avait à l'origine une remorque de 950 kg de PTAC, après pesée, j'ai acheter une remorque de 1100kg de PTAC... il faisait 4,90 m...
alors 5 m 5,50m sur une remorque de moins de 900kg, j'y crois pas.

100% d accord sauf en dessous de 5m;-)

des 5m X 2m il y en a de tous les poids
 
 le plus lourd est le  B2 Marine 502 Open SWING   ""   580kg à vide  ""
 
  4,92 X 1,98  moteur maxi 75cv
 
 mais c'est du solide, aucune vibration dans les chocs comme sur certains bateaux Italiens ou autres  qui ne pesent pour certains  que  3 à 400 kg
  
 
 

Bonjour,
j'ai pas remarqué en 15 ans que le RIO (Italien à l'époque..) était sensible aux chocs en engendrant des vibrations  ;il faisait 280 kgs hors moteur (RIO 450 top ) ?
Par contre la fabrication  en Pologne ( à l'époque .....) laissait fortement à désirer ce qui n'est plus le cas...
La qualité de la fabrication par ses composants  fait la différence ,et pas uniquement le poids comme critére.
Il est certain que  nous retrouvons encore  beaucoup de ROCCA en service  et ceci pas par hasard  en dépit que ce chantier n'existe plus depuis trop longtemps !
Le B 2 est assurément solide ...

Avec mon précédent bateau, Ultramar 450, une remorque de 1200 kg
actuellement avec le flyer 550, une remorque de 1700 kg et il faut tout çà.
Mais si tu laisse ton bateau pratiquement tout le temps à  l'eau tu en as pas besoin en permanence, tu peux soit en louer une soit te la faire prêter ponctuellement.

J'ai un Cap Camarat 5.5 CC avec un Yamaha 100 CV vendu en pack par Jeanneau avec une remorque d'1T4 de PTAC. J'avais demandé une remorque d1T5 soir le max que peut tracter ma voiture... Bien m'en a pris : après pesée en ordre de marche (matos de sécurité + bouée tractable + gilets + divers + réservoir à 1/2 plein (50 L) je suis à 1T480.

Sans compter que même pour un Medline 500,
 
une remorque de 900 kg de PTAC (650 de PTU) est rop juste.
 
Après pesée du SR de mes voisins, 1020 kg ! (avec la moitié du plein) et pas d'eau dans le cale.
 
Les remorques conseillées par les constructeur, ne sont pas dimensionnés pour compter le poids du mouillage, des options, du matériel de sécurité, des fluides...
 
Par ailleur ils concidère le PTU donné par le constructeur de remorque, aors que celui ci de compte pas les rouleaux, treuil, roue de secour...
 
Un medline 500 c'est une remorque de Mini PTAC 1100kg.
Un Pro Open 550 c'est mini une remorque PTAC 1500kg.
 
Alors une coque rigide, mieux que ton medline, sur une remorque de 900kg... 

Bonjour,

Je suis du même avis: les packs constructeurs et ceux proposés par les concessionnaires sont toujours trop juste, surtout si tu veux faire de la route.

Ils cherchent à réduite les coûts d'acquisition/vente (bien que l'écart de prix entre 2 remorques ne soit que de quelques centaines d'euros, la sécurité n'ayant pas de prix) et les impacts sur le véhicule tracteur (PTRA) et le permis remorque (qui maintenant est assoupli :-) ).

Pour info, j'ai eu un Beneteau 550 cabrio (équivalent flyer 550 cabin de Papy69) motorisé en 115CV, on me proposait une remorque avec un PTAC de 1300 kg. J'avais finalement pris une 1700kg déclassée en 1500kg (conseil de mon concessionnaire par rapport à mon véhicule tracteur de l'époque) et lorsque j'ai eu l'occasion de peser l'ensemble en ordre de marche j'étais à 1590 kg ...

Bref, ne pas sous-estimé le poids de l'équipement (et de l'essence, car il est rare de sortir son bateau réservoir vidé) par rapport au poids de la coque nue.

A+

Raphael38 a écrit :
Bonjour,

Je suis du même avis: les packs constructeurs et ceux proposés par les concessionnaires sont toujours trop juste, surtout si tu veux faire de la route.

Ils cherchent à réduite les coûts d'acquisition/vente (bien que l'écart de prix entre 2 remorques ne soit que de quelques centaines d'euros, la sécurité n'ayant pas de prix)
...

Bref, ne pas sous-estimer le poids de l'équipement (et de l'essence, car il est rare de sortir son bateau réservoir vidé) par rapport au poids de la coque nue.

 
+ 1
d' abord  NE PAS SE FIER AU POIDS CONSTRUCTEUR de la coque indiqué sur les docs commerciales ; en général il est plutôt sous estimé que le contraire  ...
ensuite, prévoir une bonne "marge" pour le poids supplémentaire que représente tout un tas d' "accessoires" que l' on trimballe
sur la remorque : comme écrit plus haut , la roue de secours plus l' outillage, le cric, le gonfleur, etc  ....sur le moteur ; souvent les poids des moteurs sont indiqués sans liquide à l' intérieur ( pas d' huile ), quelquefois même, sans le poids de l" helice , .. ce n' est pas beaucoup , mais ça se rajoute au reste  ... ; et puis, faut rajouter aussi le poids de la batterie ...pour le bateau : en dehors des différents réservoirs ( outre le carburant, l' eau potable, les eaux "noires"  ... ) , il faut rajouter le poids du mouillage + tout le matos de sécurité / de confort et puis celui de nos activités ( Glisse nautique, peche, Plongée ... ) .on dit de prendre une marge de sécurité de 20 à 30 % du poids du navire; mais si la coque fait 1 tonne avec le moteur ( ce qui est déjà pas mal en soi ) , 20 % ne représenteront que 200 kgs pour tout ce que j' ai décrit plus haut ... 
Moi je trouve que cela ne fait pas beaucoup ....
Et si en plus , vous mettez lors du départ en vacances quelques "babioles" ( vélos , tentes, combinaisons diverses, et 1 ou 2 valises ou gros sac qui ne rentrent pas dans le coffre  .... )  je vous laisse imaginer la charge sur votre remorque .
 
SURTOUT SOUVENEZ-VOUS QU'EN CAS D'ACCIDENT ( MEME NON RESPONSABLE ) SI VOTRE VEHICULE ( REMOURQUE ET/OU VOITURE ) EST EN SURCHARGE, L'ASSURANCE POURRA SE DéSENGAGER DE SA RESPONSABILITé ...