www.discount-marine.com forums

... pour ceux qui parlent un peu d'anglais: le link suivant:
http://www.dunbarlifeboat.org.uk/shouts_2003.htm
a causé pas mal de discussions sur les forums allemands ...
Bernhard

c'est dur de juger sans connaitre l'endroit precisement et sur des photos, d'experience les images applatisse enormement la mer...
Dans tous les cas ca fait mal au coeur et les phenomene de deferlante a l'antrée des ports sont tjrs delicats a gere, ceux qui sont a cap breton savent precisement de quoi je parle...

Bigre de bougre
je ne connais pas non plus l'endroit, mais j'ai l'impression que le "harbour" est plutôt une crique non?
amha, et cela m'est arrivé aussi avec des conséquences uniquement sur mon amour propre, vu le moment ou d'après les photos, Noblesse a talonné, il manquait de toute façon pas mal d'eau pour que le bateau puisse aller plus loin.
en tout cas, ça fait vraiment froid dans le dos
bonnes nav à tous

C'est bien un port et non une crique. Il y a une photo aerienne du port sur le site. Par contre, il me semble que le pavillon de Noblesse est Hollandais et non Allemand.

une bonne matière à réflexion...
l'animation ( dernière photo en bas à gauche ) qui montre en une succession de vues bien enchaînées le bateau de sa perte de contrôle à sa destruction est absolument spectaculaire et ... didactique.
La vue aérienne du "hâvre", sur le site de la station de sauvetage permet de comprendre qu'il faut viser juste ( et savoir où l'on met les pieds avant) pour entrer en cet abri.
(Harbour signifie étymologiquement "hâvre", c'est-à-dire port naturel, par oppostion à "Port" 'aménagé. Au cours de l'histoire, de nombreux abris naturels on été aménagés en ports, tout en gardant, bien sur leur nom propre de Harbour, d'où la généralisation de ce dernier dans le sens de port.)
Celui-ci, bien protégé par les digues reliant la terre à un ilot, semble en fait un simple mouillage bien abrité, mais d'un accès de toute évidence délicat.
Au Cap d'Agde, dans des conditions nettement moins acrobatiques, plusieurs bateaux ont percuté le rocher de l'âne (environ 1 m d'eau, devant le fort, la chaussée qui s'étend au Sud du fort (0,5 à 0,9 m d'eau) et la roche de la Lauze bordant la droite du chenal (environ 1,4 md'eau) pourtant signalée par une tourelle... avec au moins deux pertes totales du bateau ( j'ai été témoin, matériellement et juridiquement de l'une d'elles)
En tout cas merci pour ce document tout à fait remarquable

J'ai du mal à cpmprendre comment ceci a pu arriver: quand on possède un bateu pareil (je pense que c'est un Hallberg-Rassy 42), on devrait être capable de calculer un niveau d'eau au port non?

plus que difficile de juger, faute d'avoir été sur place. Peut-être que, "sonné" par le gros temps (depuis combien de temps s'y trouvait-il?), l'équipage est sorti du chenal où il fallait virer serré pour finir d'entrer dans le "port", ou bien a-t-il fait une grosse embardée qui a amené le bateau, poussé par une lame à "passer sur sa barre". Qui qu'il en soit, une fois qu'il a talonné, il a été totalement hors de contrôle - tout le monde n'est pas Tabarly, ni tous les bateaux "Pen Duick III".
Pour en avoir le coeur net, il faudrait repasser un certain nombre de fois la séquence et l'examiner attentivement chaque image en l'arrêtant le temps qu'il faut.

finalement, j'ai lu attentivement les rapports anglais, et examiné les photos à la loupe, une par une . Il n'y a pas de doute: encore un qui a voulu entrer sans eau ou presque dans un bassin d'échouage:
conditions: vent de NE, dans un coin assez pourri, caillouteux et exposé aux vents forts du large. Vagues de 2,5m, tentative (!) d'entrer à 1/2 heure de la marée basse (le genre: j'en ai marre de me faire b., je rentre à terre!). Le bateau talonne, sous l'effet des rouleaux et d'un fort ressac de la jetée de gauche sur la photo est poussé sur la falaise de droite, où il est détruit malgré les efforts des sauveteurs. De plus, le mât gratte la falaise et fait tomber des pierres sur le pont!
Il n'y a pas de morts, quelques contusions et écorchures. C'est un bateau Hollandais; j'espère qu'il est bien assuré.

bien vu Spot et Johan. Cela dit il est une fois plus confirmé que par la grâce d'un gros chèque d'achat d'un beau bateau personne n'est jusqu'à présent devenu un capitaine avisé et expérimenté; sinon ça se saurait. Et vraiment rien à faire non plus pour que le meilleurs des voiliers supplée au pied levé son équipage défaillant (c'est bien dommage!)

intéressant, parce que, du côté Anglais, j'avais eu comme données: vagues de 8 pieds, ( ce qui semblait correspondre aux photos), et tentative d'entrée dans le port 1/2 heure avant la marée basse.
Merci pour les nouvelles informations.