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Bonsoir à tous
Je viens de récupérer le bateau du papa, qui dormais depuis 3 ans chez un réparateur de bateau pour hivernage.
Le moteur est parti au quard de tour avec la vieille huille mais de l'essence neuve.
le temoin électronique de l'huile restait allumé et bipait sans arret.
Donc vidange du réservoir d'huile pour y mettre de l'huile 2t de chez quicksilver, et là après 2 ou 3 minute à tourner au ralenti, le fond de vielle huile dans les tuyaux ayant disparu , le nouvelle arrivant , le voyant s'éteint et cesse de biper. houra !!
j'accélaire donc le moteur doucement jusqu'à 3000 3500 tour.
Et là, hélas le voyant d'huile rebip et s'allume.
Je décélaire et au bout de 30 sec il s'éteint.
Je racélaire il se ralume. et ainsi de suite...
Lorsque je monte un peut plus haut dans les tour , le voyant 'LIM' s'alume aussi.
Si quelqu'un a une piste je le remerci d'avance.

C'est un 70 CV, tu es sûr?
De quelle année est ton moteur?

Bonjour. Une huile de trois ans que l'on remplace par une autre huile de marque differente ceci n'est pas le protocole mais en fait il y a une bulle d'air dans le circuit d'huile ce qui explique l'alerte du bruiteur et si on ne tient pas compte de l'avertissement le deuxieme voyant limiteur de regime se met en action et il reste a lors impossible de dèpasser les 3000 tm.En conclusion voici la prescription theorique utilisation de l'huile adaptee au moteur avec purge du circuit et verification de l'ecoulement sans bulle d'air .Afin de ne pas faire tourner le moteur uniquement a l'essence faire un melange a 2/100 apres mise en marche au ralenti il faut appuyer sur le bouton sur le fut du moteur qui permet de reinitialiser le limiteur de regime.Bien sur lorsque les voyants et bruiteurs sont OK inutile de continuer a lui donner du melange mais ceci evite de blocquer ton moteur des le depart.....KENAVO OYSTER.

NB Faire tourner le moteur 5 minutes au ralenti apres avoir appuyer sur le bouton de reinialisation moteur en marche d'apres le mode d'emploi et le moteur est oK. OYSTER.