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Bonjour à tous
J'ai terminé l'an dernier la restauration d'un petit Sunseeker de 75 équipé d'un moteur volvo aq140 embase 280.
Je suis à la recherche de doc sur le moteur, si qq'un peut m'aider.
Le moulin tourne impec, mais j'ai un problème de "bougies froides". Après un long moment au ralenti ou à faible régime (pêche à la traine), le moteur cafouille un long moment avant de remonter dans les tours. Je démonte les bougies, elles sont couvertes de suie noire. Je nettoie et ça marche.
J'ai voulu agir sur l'avance, mais le corp de l'allumeur ne tourne pas (surement grippé par le sel) et j'ose pas trop taper dessus.
Merci pour votre aide

Salut birdie06, :)
Si tu me contacte par message privé pour les modalités d'envoi j'ai tout ce qu'il te faut en french qui plus est.... :lol: :lol: :lol:
Mais trop gros pour envoyer par email donc sur cd.
A+

Salut birdie06,
J'ai enfin reçu ton courrier et j'ai bousillé 2 CD's j'en grave demain un autre au boulot.
Mon PC marche moins bien que mon bateau.
Je te fais tout partir demain
Bye

salut,
tes réf. de bougies sont-elles les bonnes (sans les résistances surtout) ?
Cela peut venir aussi des bobines qui chauffent un peu trop (faut mettre une résistance en entrée)
Tu peux aussi vérifier la tête et le doigt de l'allumeur, vérifier les charbons, la vis platinée est peut-être encrassée aussi...

Bonjour je suis a la recherche de doc technique pour aq 140 notament le calage de la distribution
Merci

c'est très simple, il te faut une pige (une tige rigide et fine d'environ 30cm) pour caler directement dans un cylindre, et normalement il y a 3 encoches (à peindre en rouge pour bien les voir lors d'un coup de peinture sur le bloc), une sur la poulie crantée de distribution, une sur celle du haut (sur le bord interne côté bloc) à aligner à la verticale avec une marque sur le bloc et la troisième sur le côté avec l'allumage ; il faut les aligner avec leur marqueur, enlever une bougie sur le cylindre le plus près de soi, ou vers l'avant du bateau et y mettre la pige. (on débranche l'allumage et les batteries bien sur)
Avec une clef à cliquet sur le vilebrequin, on fait tourner à la main très finement le vilebrequin en cherchant le point mort haut (le point "moro" :wink: ) avec la pige, c'est très simple et en respectant l'alignement des marques on gagne déjà bcp de temps.

Bonsoir merci de ta réponse c'est bien comme je pensais quel qu'un peut me dire comment caler l' allumeur maintenant
Merci de vos réponse