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Bonjour,
J'ai acheté il y a peu (Mars2007) un petit semi-rigide avec Mercury 25CV 2T non-autolube de 2004 (il avait 5H de marche environ)(démarage manuel).
Aux premières sorties j'ai eu un problème: quand je mettait les gaz le moteur callait.... retour au vendeur qui n'a rien trouvé d'anormal et à nettoyé le carbu). Le moteur tournait bien depuis...
J'ai tourné une vingtaine d'heure et maintenant ça recommence, le moteur tourne au ralenti mais des que je veux accéléré il cale, cela ne se produit généralement pas au début mais après avoir fait quelques arrêts "pêche".
A noter que la poire d'amorçage est vide quand cela se produit (j'utilise une nourrice de 25L) et j'utilise un mélange toujour récent.
Je ne connais rien malheuresement en mécanique pour l'instant...
Auriez-vous des idées sur le pB que je rencontre....
Par avance Merci
Vincent

Cité :
A noter que la poire d'amorçage est vide quand cela se produit

C'est la constatation importante. Donc soit ta pompe à essence est fatiguée, soit tu as une prise d'air dans le circuit.
Commence par vérifier la membrane de ta pompe, puis toutes les interruptions de durite du circuit. Embout nourrice, embout moteur, poire, etc.

Merci ami Bastiai,
comme mon moteur est encore garanti deux mois, j'ai joins le concessionnaire. Pour lui ça peut également être le carbu qui est encrassé.....et dans ce cas ce sera de ma poche, la garantie jouera par contre s'il s'agit d'un prblème de prise d'air ou de pompe à essence défaillante....
Mon moteur n'a pourtant tourné qu'une vingtaine d'heure depuis achat et pour remplir ma nourisse j'utilise un antonnoire avec un filtre....
Comment puis-je en savoir un peu plus sur l'origine potentiel du problème... et s'il s'agit effectivement d'un PB carbu comment puis-je faire pour ne pas avoir à retrourner chez mon mécano toutes les 20 Heures?! en dehors d'apprendre à m'en occupper seul de A à Z (je reste preneur d'une doc ou d'une référence d'un bon bouquin de mécanique pour moteur 2T classique...) (filtre?,..???)
Enfin, il y a t'il qqu'un qui aurait un topic sur le nettoyage du carbu: je rappelle: moteur MERCURY 25CV 2T de 2004 non autolube ...un bon vieux 2T classique!! Est ce une aventure azardeuse pour un non initié?!
Merci,
Vincent

Cité :
comme mon moteur est encore garanti deux mois, j'ai joins le concessionnaire. Pour lui ça peut également être le carbu qui est encrassé.....et dans ce cas ce sera de ma poche, la garantie jouera par contre s'il s'agit d'un prblème de prise d'air ou de pompe à essence défaillante....

Si ton moteur est encore garanti, tu as bien fait de l'appeler. Par contre trés mesquin de sa part de te signifier que si carbu encrassé...
Fais lui comprendre que si facture, il y a, ce sera la derniére chez lui. Et de toute façon, change de concession.

Cité :
Comment puis-je en savoir un peu plus sur l'origine potentiel du problème

Quand le probléme se produit, pompe sur ta poire. Si le probléme disparait c'est ta pompe à essence.

Cité :
et s'il s'agit effectivement d'un PB carbu comment puis-je faire pour ne pas avoir à retrourner chez mon mécano toutes les 20 Heures?!

Ca passe par un bon hivernage avec produits de stockage, car ton moteur n'est pas autolub. Donc si arrêt prolongé, tu fais caler ton moteur par manque d'essence, tu mets un stabilisteur pour mélange dans le réservoir et tu réamorces ton circuit de carburant.

Cité :
Enfin, il y a t'il qqu'un qui aurait un topic sur le nettoyage du carbu: je rappelle: moteur MERCURY 25CV 2T de 2004 non autolube ...un bon vieux 2T classique!! Est ce une aventure azardeuse pour un non initié?!

Pour les carbus, pas de secret, faut être violent :lol: Démontage et mise en piéces totale. Puis bain de solvant genre trychlo ou substitut, pendant une bonne nuit. Puis séchage à la soufflette et remontage.

Merci FrancK pour toutes ces réponses.
Il m'en reste quelques-unes si possible!
"Ca passe par un bon hivernage avec produits de stockage, car ton moteur n'est pas autolub. Donc si arrêt prolongé, tu fais caler ton moteur par manque d'essence, tu mets un stabilisteur pour mélange dans le réservoir et tu réamorces ton circuit de carburant. "
Je comprends pas très bien.... mon moteur est effectivement de 2004 mais je l'ai récupéré en mars de cette année et donc entre mars et aout il a tourné environ 20H 30H. Je suppose qu'il avait été hiverné par concessionnaire et je sais qu'il ont fait une révision à 5H. Il m'a d'ailleurs dit de revenir à 40H.
Il a tourné peu mais quasiment chaque WK.
Par contre si je comprends bien, c'est normal qu'après 1H d'arrêt pêche par exemple, il me faut réamorcer en pompant sur la poire ou cela n'est pas normal!!?
Je vais allé faire un essai en mer.... si j'ai des problèmes comment pui-je me débrouiller ....
A noter que les dernières fois ou cela s'est produit, généralement, le moteur tourne quand même a vitesse très réduite et il fini par repartir. Mais une fois j'ai du me faire ramener par des pécheurs et une autre me tapper deux heures de rame...
Donc la question est: si je peux pas mettre les gaz, a par défaire tous les branchements (nourisse, ...), les remettre et pomper ma poire à nouveau afin de réessayer.... que puis-je faire pour ne pas rentrer à la rame!!!
Enfin, mettre un filtre essence/eau serait-il utile pour protégé mon carbu ou faut-il un autre filtre et dans ce cas de quel type?
Merci, vraiment, car je comprends que mon Pb n'intéresse pas tous le monde, ça doit paraitre si simple pour certains.....
Vincent,

Cité :
Il a tourné peu mais quasiment chaque WK

Donc, si pas d'arrêts prolongés, il est inutile de le caler à chaque fois par manque d'essence. Par contre, n'étant pas autolub, ton mélange "travaille" dans le réservoir, et un stabilisateur est utile.

Cité :
qu'après 1H d'arrêt pêche par exemple, il me faut réamorcer en pompant sur la poire ou cela n'est pas normal!!?

Ca n'est pas normal, mais ça n'est pas inquiétant si ça se réamorce vite.
Tu dois déja avoir un filtre dans le moteur, il est à changer réguliérement. Installer un filtre/décanteur en amont est toujours bon, mais pas vital pour un moteur à carbus.
Il faut que tu essayes à proximité du port, de pomper sur la poire lorsque le probléme survient.

Bonsoir,
Je reviens d'un petit tour dans le golfe d'Ajaccio pour essai du moteur :
Les constats sont les suivants :
J'installe ma nourrisse, je fais mes branchements, je pompe ma poire, environ 8 fois, et je démarre sans problème....
Petit tour dans le golfe, sans souci, avec ralentissement, accélération, arrêt du moteur, et je repars... OK jusque là pas de PB
Je fais une pose à la plage .....pour repartir la poire est vide, je pompe mais sans trop (3 coup) elle n'est pas pleine mais je pars au ralenti dans le chenal, au sortir je veux mettre les gaz à fond....et là. je cale...
Je pompe un peu sur la poire, je redémarre, j'accélère doucement, OK, je peux partir....
Constat général....la pompe est quasi toujours vide ou presque vide pendant que je navigue.... et à certaine allure le moteur fais quand même (et cela aussi d'après l'ami qui m'accompagnait) UN DRÖLE DE BRUIT....
Je pense qu'il a du mal à avoir de l'essence....
Alors est-ce bien un PB de pompe???
Puis-je sortir ce WK sans risque et amener le bateau chez le concessionnaire dans la semaine ou il faut faire vérifier tout cela avant?!
Voilà je pense qu'avec une réponse à ces questions mon PB sera définitivement résolu....
Merci d'avance pour les réponses que vous pourrez me donner.....
Vincent.

Bonjour Carli, je suis d'ajaccio, normalement je sors ce we pour essayer mon bateau suite a des reparations. contacte moi si tu veux
A bientot
Christophe

Donc, trés probablement une prise d'air ou un probléme de pompe.

j'avais les meme symptomes sur mon 65cv 2T (suzuki), apres un nettoyage carbu, il s'agissait en fait d'une prise d'air dans la durite ou poire et aussi du fait que le ralenti etait trop bas! augmentes le un peu pour voir, pour moi ca marche nickel depuis! :wink: